В результате расширения портфолио сложилась такая парадоксальная ситуация— доля свечей в продажах DENSO уменьшается, хотя и количественные показатели продаж свечей, и их ассортимент— растут. Так получается потому, что другие категории растут еще быстрее. Например, рост общих продаж европейского афтермаркет-подразделения DENSO в целом в последние годы измерялся десятками процентов. Сравнимую с общим ростом прибавку показала категория кондиционирования, а вот в таких категориях, как EMS( компоненты систем управления двигателем),— ежегодно продажи увеличиваются в несколько раз!
Напрмиер, в Украине на фоне падения рынка в 2014-2015 годах и относительного восстановления в 2016 DENSO увеличил долю рынка. Что, в принципе, закономерно— владельцы хороших машин обслуживать их не перестают ни в какой кризис, и на предложение некачественных запчастей не соблазняются— они хоть и богатые, но не настолько, чтобы платить дважды. Но дело не только в этом— только сейчас DENSO начинает раскрывать свой потенциал для схожих рынков. Или— эти рынки открывают для себя потенциал DENSO, если посмотреть с другой стороны.
Чем более современные автомобили приходят на СТО, тем больше у DENSO для них. Если раньше в машине было 4-6 датчиков, то теперь их может быть за сотню. И DENSO постоянно расширяет ассортимент лямбда-зондов, расходомеров воздуха, датчиков давления и пр., теперь в предложении появляются и датчики положения коленвала и распредвала. Для японских машин их вообще производит только DENSO, и раньше эти компоненты были доступны только дилерским сервисам.
Та же ситуация с кондиционированием— сегодня это уже не роскошь, а часть обычной комплектации авто, и у DENSO есть не только компрессоры или конденсоры, но и запчасти для компрессоров. Ведь на самом деле компрессоры ремонтопригодны, правда, выполнять ремонты в Украине DENSO пока доверяет только компании « Генстар », что и понятно— требуется квалификация и особые условия. Тем не менее стоит задуматься – предлагать клиенту СТО покупку нового компрессора низкого качества или по сопоставимой цене восстановить компрессор DENSO, который еще послужит верой и правдой подольше, чем новый дешевый « аналог ».
DENSO— это на 100 % конвейерное качество, поскольку до сих пор более 80 % продукции поставляется в ОЕМ. И наивно полагать, что детали сопоставимого качества могут предлагаться по намного меньшей цене. Даже если речь идет о продукции DENSO с китайских заводов компании, которые также все работают на ОЕМ, то все равно это заводы японского типа, с роботами собственного производства DENSO. И если кто-то захочет выпустить полностью идентичную деталь, то у него себестоимость может получиться даже больше, потому что роботов ему все равно придется покупать у DENSO по их рыночной цене. А значит, и дать вдвое меньшую цену запчасти он никак не сможет.
И естественно— соответствующие гарантии. Тем более, что гарантийная политика компании сейчас, на этапе развития нашего рынка,— вполне лояльная. Все без исключения рекламации анализируются либо на авторизованных сервисах, как-то DiMeD( дизельная аппаратура) или « Генстар »( кондиционирование), либо отправляются в испытательные центры компании. И хотя в подавляющем большинстве случаев выясняется, что причиной была неправильная установка, износ сопряженного узла, какие-то непредусмотренные изменения в автомобиле— зачастую DENSO удовлетворяет рекламацию, чтобы поддержать своих партнеров.
С другой стороны, поскольку DENSO— производитель в чистом виде, то есть все, что компания поставляет, она сама же и выпускает на собственных заводах, а потому заинтересована в выявлении малейших отклонений от заложенных в конструкцию параметров. А когда они не обнаруживаются— в том, чтобы выдать вторичному рынку рекомендации по корректной установке, дополнить программы обучения специалистов. Вообще сегодня DENSO очень быстро реагирует на запросы вторичного рынка: изменения, которые в других компаниях требуют лет, в DENSO происходят за полгода.
Достаточно только посмотреть на перечень последних пополнений ассортимента, чтобы оценить масштаб наступления по всем фронтам. Так, компания существенно расширила ассортимент стартеров и генераторов— по 17 позиций в каждой категории. В целом 34 позиции новых стартеров и генераторов заменяют 99 оригинальных агрегатов для 286 вариантов применения. Надо учесть, что DENSO является разработчиком генератора повышенной мощности с сегментным проводником и сейчас лидирует в этом сегменте. В ассортименте DENSO много стартеров, рассчитанных на увеличенное число пусков, а также стартеров со сдвоенным соленоидом.
Последнее обновление датчиков кислорода покрывает 285 моделей автомобилей Land Rover, Opel, Volvo, Toyota и Lexus. Линейка частей DENSO для систем терморегулирования в 2016 году расширилась радикально— на более чем двести наименований. Расширение включает 79 вентиляторов обдува салона, 45 конденсоров, 1 отопитель, 2 интеркулера, 87 радиаторов и 3 вентилятора охлаждения радиатора, которые могут применяться в самых различных автомобилях.
И конечно, в DENSO не забыли о свечах зажигания, с которых начинали победное шествие по афтермаркету— появилась линейка иридиевых свечей с технологией ТТ( twin-tip). Это решение, ранее доступное только для премиальных и спортивных автомобилей, теперь выходит на широкий простор. Благодаря применению иридия и самым тонким электродам( центральный 0,4 мм и боковой 0,7 мм) свечи обеспечивают 100 тыс. км пробега даже на топливе низкого качества, а также отлично подходят для машин с ГБО.
Несмотря на массовое пополнение ассортимента, в DENSO вторичному рынку обещают еще много новых сюрпризов в ближайшее время. Ведь доля поставок в афтермаркет пока на уровне 17 % от общего 40-миллиардного оборота компании. А учитывая, что 10 % от этой колоссальной суммы тратится на новые разработки, можно ожидать что многие продукты будут не менее революционны, чем те же свечи Iridium ТТ.•
AFTERMARKET. IN. UA 04.2016 29