или комплектами для замены масла в АКПП ZF. A. W.: В чем для СТО преимущество использования данных комплектов? А. С.: Автосервисы получают изготовленный как на заказ комплект со всеми необходимыми для замены трансмиссионного масла компонентами, и им не придется выискивать и заказывать необходимые детали отдельно. Там есть все необходимое: от фильтра, прокладок и болтовдо магнитов и масляного поддона. И все это— в конвейерном качестве. Комплекты доступны для автомобилей с пяти-, шести-, а также восьмиcтупенчатыми АКПП ZF. Существуют комплекты для замены масла с семью литрами ZF-LifeguardFluid или без них. ZF-LifeguardFluid 9 дополнительно имеется в предложении в виде литровой бутылки, а ZF-LifeguardFluid 5,6 и 8 доступно еще и в 20-литровой таре. A. W.: Мы видели на стенде гидротрансформаторы— теперь они доступны для вторичного рынка? А. С.: Сейчас в Германии стартуют продажи, сразу с более полусотни наименований для АКПП легковых автомобилей. Это гидротрансформаторы именно нашего производства, причем не только для коробок ZF, но и для Mercedes— для них мы эти агрегаты также делаем. Они отличаются оригинальным качеством, высокой гидродинамической удельной мощностью и характерными муфтами блокировками трансформатора. Кроме того, новые детали могут сочетаться с двухдемпферным гидротрансформатором( TwinTD). К сожалению, в ближайшее время эти агрегаты будут доступны только для европейского рынка, поскольку политика компании предполагает возврат заводу-изготовителю старых гидротрансформаторов, а их вывоз на территорию ЕС затруднен по причине таможенных ограничений. A. W.: На что еще из того, что доступно на рынках, с которыми работает ваше представительство, СТО стоит, возможно, обратить более пристальное внимание? Есть какие-то категории продукции, которые остаются « в тени »? А. С.: Возможно, стоит напомнить о нашем широком предложении для автомобилей азиатских марок. Автомобильный мир глобализируется, и сегодня, к примеру, на нескольких популярных моделях Honda устанавливаются системы амортизации Sachs и элементы подвески Lemföder. На Honda Civic устанавливаются передние амортизаторы, система амортизаторов для задней оси CDC 1XL и элементы подвески, Honda Jazz— детали подвески, на моделях Legend, Odyssey, Pilot— передние амортизаторы в составе SDC. Элементы подвески и амортизаторы Sensitive Damping Control( SDC) и CDC стоят на флагманских моделях Hyundai— Equus, Sonata и Santa Fe. Передние и задние амортизаторы CDC— на Infiniti QX50 и QX70. Элементы подвески на 7 популярнейших моделях Toyota, амортизаторы или подвеска на более чем дюжине моделей Nissan— тоже наши. На Subaru Forester, Impreza, Legacy— и сцепление, и амортизаторы от ZF. На самом деле этот список очень большой. A. W.: Как убедить владельцев японских, и тем более корейских, автомобилей устанавливать вашу продукцию? А. С.: Большая часть азиатских моделей, на которые устанавливаются детали производства ZF,— не бюджетные. Некоторые модели, к примеру, оснащаются амортизаторами Sachs только в топовых комплектациях. Поэтому один из очевидных акцентов— возврат состояния « нового автомобиля ». Ведь это преимущество не только для водителя, но и для СТО— автосервис полностью страхует себя от неудовлетворенности клиента, которая возможна при установке запчастей любого другого бренда, даже « премиального ». Ведь высокая цена не гарантирует, что изделие будет работать точно так же, как от другого производителя. И даже если Sachs и Lemförder дороже на 5-15 %, убедив клиента отказаться от экономии, сервис, во-первых— не упускает возможность больше заработать на запчастях. Во-вторых— ограждает себя от риска через неделю увидеть этот же автомобиль на подъемнике и недовольное лицо клиента. Хотя следует отметить, что по некоторым позициям продукция ZF по цене идет вровень с конкурентами, даже когда речь идет об азиатских марках. A. W.: Планируются ли какие-то изменения в организации работы с вашими партнерами? А. С.: Сейчас мы ожидаем внедрения программы ZF Services ProTech, которая была запущена в 2012 году, и хотя она пока работает только на европейском рынке, в Германии включает уже более 5300 участников. Эта программа объединяет в себе все наши партнерские программы, в том числе те, которые сейчас представлены в рамках Original Sachs Service. Внедрение программы очень облегчит работу нашим партнерам, поскольку на портале ZF ProTech собрано в одном месте все, что им необходимо для эффективного сотрудничества с нами: вся информация, маркетинг, работа по рекламациям, техническая поддержка, семинары и так далее. ZF Services ProTech— органичное объединение всех концепций и вообще всех систем информирования по нашим продуктам, и там предоставляется поддержка не по брендам, а по всем группам товаров. A. W.: Участие в ProTech платное или бесплатное? А. С.: В ZF Services ProTech две ступени участия. Первая— бесплатная, для тех, кто просто покупает нашу продукцию, предоставляется минимум необходимой для работы информации. Вторая ступень, которая называется ProTech +, подразумевает определенную оплату, но для этих сервисов есть очень существенные преференции. Перед партнерами по ZF Services ProTech + очень серьезные обязательства. Так, автосервис, который в Германии становится ProTech +, получает минимум 3 посещения сервис-инженера, определенный пакет двухдневных тренингов бесплатно, причем программа тренингов ежегодно обновляется. Участники ZF Services ProTech + получают не только техническую, но маркетинговую и рекламную поддержку: оформление здания станции, плакаты, комбинезоны для сотрудников, программы продвижения и т. д. Участвующая в программе станция может заказать специальное обучение для своих сотрудников. В Германии для участников ProTech + доступна информация даже о сервисных отзывах автопроизводителей или как их еще называют— отзывных кампаниях, что также дает возможность дополнительного заработка.•
AFTERMARKET. IN. UA 04.2016 25