Болт ГБЦ — дважды не использовать !
При замене прокладок ГБЦ механики часто используют имеющиеся болты . А зря — повторно их крепить нельзя . Использованный болт уже не может держать головку блока так же надежно , как новый . При правильной затяжке болты пластически деформируются — немного растягиваются в средней части .
Уиспользованных болтов происходит пластичес кое удлинение , уменьшается поперечное сечение резьбового стержня . Меняется не только форма болта , но и прочностные и эластичные свойства материала . В результате при повторной затяжке уже не удастся достичь равномерности напряжения в стержне болта . А без этого невозможна компенсация температур ного расширения деталей современного двигателя и их относительного смещения .
Также при затяжке деформируется профиль резьбы болта . В оригинальном состоянии она имеет допуск 6 g ( сотые доли миллиметра ). После первого же применения параметры резьбы уже превышают допуски . Кроме того , новые болты конвейерного качества покрыты специальными поверхностными составами , обеспечивающими наиболее благоприятные условия трения под опорной поверхностью головки болта и в резьбе , равные 0,12 - 0,14 μ . При первой затяжке и последующем отвинчивании целостность покрытия нарушается . Поэтому в случае повторного использования требуемые значения сцепления не достигаются .
Кроме того , использованные болты не обеспечат равное прижимное усилие по всему периметру прокладки ГБЦ . Так что ни в коем случае нельзя применять уже извлеченные из блока болты , во избежание течи и возможных повреждений . Ведь это вызовет не только дополнительные затраты на гарантийный ремонт , но и с высокой вероятностью приведет к потере клиента в будущем .
Новые болты ГБЦ необходимо заворачивать в соответствии с методами и последовательностью затяжки , углами дозатяжки , разработанными производителями двигателя и прокладок . Только при соблюдении этих нормативов достигается герметичность уплотнения . Поэтому всегда :
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО НОВЫЕ ПРОКЛАДКИ ГБЦ И НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ ;
СОБЛЮДАЙТЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ , МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ И УГЛЫ ДОЗАТЯЖКИ ;
УСТАНАВЛИВАЙТЕ НЕДЕФОРМИРОВАННЫЕ , ОЧИЩЕННЫЕ ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ ;
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ( В Т . Ч . ТОЧНЫЙ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ ).
Однако есть один момент — что делать , если клиент СТО не хочет платить тенге за комплект болтов ГБЦ ? Как объяснить ему , что их замена обязательна и вопрос не подлежит обсуждению ? Ведь в быту люди многократно пользуются болтами , и ничего плохого не происходит .
Если человек не поддается на уговоры и утверждает , что ему хотят продать лишний товар , тогда , раз так уверен — пусть подпишет акт , что не будет иметь претензий в случае течи уплотнения ГБЦ . Обычно распечатанный ( желательно заранее заготовленный ) бланк акта и ручка заставляют клиента лучше подумать — никто не любит брать на себя дополнительную ответственность .
Объяснить эту жесткую позицию мастер СТО может так : « Поймите , мы — профессионалы , и хотим сделать все , как надо . На другой станции вам , возможно , и не предложили бы поменять болты , но это не наш метод . Мы предоставляем оптимальные варианты с точки зрения качества работ , а вам решать , стоит ли экономить , рискуя двигателем ».
31