Мастер-приемщик – ключевая фигура для прибыльности СТО
Многим заявление о ключевой роли мастера-приемщика может показаться преувеличением. Приемщик— ключевая фигура на СТО? А как же диагносты, механики, наконец— директор станции. Определение роли сотрудников зависит от того, как мы обозначим цель самого существования станции. Если скажем, что цель— « ремонтировать машины », тогда ключевыми будут мастера-механики, если « выполнять ТО », тогда диагност-моторист или диагност-ходовик. Но давайте будем честными— любое предприятие создается, чтобы зарабатывать деньги, в том числе и СТО. А деньги платит клиент. А общается с клиентом – мастер-приемщик, и если плохо общается – не будет ни работы мастерам, ни прибыли собственнику.
Естественно, мы не скажем, что все зависит только от приемщика— если на СТО не умеют диагностировать сложные неисправности и качественно выполнять ремонты, никакой приемщик не сможет удержать клиентуру. Если машины ремонтируют плохо, то скоро и поток новых клиентов иссякнет, поскольку слухи в среде автолюбителей распространяются быстро. Но даже если все на станции в лучшем виде— и оборудование, и квалификация ремонтного персонала, но приемщик неквалифицированный— успех такой СТО весьма сомнителен.
И тут мы подходим к интересному вопросу— а в чем выражается квалификация приемщика? Возможно, в доскональном знании автомобиля? Нет— досконально знать автомобиль или отдельные его системы должны диагносты с механиками, ибо они и работают с машиной. А приемщик работает с людьми и потому прежде всего должен досконально знать людей! В этом, безусловно, есть парадокс: чтобы продавать глубоко специализированные услуги, надо в них разбираться. А там, где есть парадокс, главный вопрос— вопрос меры.
46 carway. info | truckway. info | aftermarket. media