TRUCK
Смотрю, стоит очередь огромная, хлеба не хватает, дают по буханке в руки... А я стою и думаю— неужели так сложно печь хлеб?!
Однако в положенное время в списке зачисленных я себя не нашел. Оказывается, за диктант мне поставили 3! Мать ходила в комиссию, требовала показать работу, но те отказались. Уже годы спустя мне удалось выяснить, что они там наставили лишних запятых— видимо, хотели на эту специальность протащить кого-то из своих. А тогда, в приемное комиссии, меня поставили перед выбором— или не возьмут, или я перепишу заявление на другой факультет— судостроительный. Вот так я не стал моряком, зато стал инженером.
Отучился и закончил техникум я хорошо. Мне этот факультет много дал— и очень хорошую практику: токарную, слесарную, сварочную. Во время стажировки на заводе в бригаде по внедрению новых проектов и рацпредложений меня научили в совершенстве читать чертежи. И главное— инженерному мышлению— как с бумаги перенести проект в изделие. Вообще тогда среднеспециальное образование было на уровне.
И чем Вы занялись после завершения учебы?
А. Б.: В общем— как и многие молодые люди, после выпуска я отслужил в армии и поехал на заработки, на север— работать на судостроительном заводе. Попал в ремонтную бригаду и на второй год, когда бригадир ушел в отпуск— тогда рабочие с севера по три месяца отдыхали,— стал выполнять его обязанности. Сварщики и ремонтники с документами работать не умеют, а я благодаря студенческой практике по внедрению инноваций с технической документацией был хорошо знаком. И начал так подробно расписывать наряды, указывая все выполненные работы, что у бригады зарплата в полтора раза увеличилась. По возвращении бригадира я стал его правой рукой, а когда он уехал насовсем— стал бригадиром на постоянной основе. Несколько лет в этой должности дали мне хороший опыт управления командой: как распределять обязанности, контролировать и поощрять людей, направлять их действия в нужное русло, в общем строить команду. И жизнь в целом пошла по накатанной, но тут затрещал по швам Советский Союз …
После распада СССР я решил возвращаться в Украину— ведь это моя родина, и жену уговорил со мной ехать. Она у меня сибирячка, а теперь стала настоящей украинкой. Приехали сюда в 1993 году— развал полный, работы нет. Благо товарищ взял меня заместителем в свою фирму, которая торговала авторезиной производства « Днепрошины ». Это был мой первый навык коммерческой работы— тогда я научился пониманию законов рынка, построению отношений с клиентами. Потом товарищ эмигрировал в Израиль, и я снова встал перед выбором, чем заниматься дальше. Это была уже вторая половина 90-х, со всеми их перипетиями— старая система народного хозяйства уже развалилась, новая рыночная еще не сложилась.
И вот, прямо как в присказке— « пошел я однажды в магазин за хлебом ». И смотрю, стоит очередь огромная, хлеба не хватает, дают по буханке в руки... А я стою и думаю— неужели так сложно печь хлеб?! Начал интересоваться этой темой, а поскольку доступа к Интернету у нас тогда не было, я пошел в областную библиотеку, взял всю литературу по выпечке хлеба и стал изучать. Оказалось, что по сути там ничего сложного нет— оборудование, рецептура и процесс. Для инженера— семечки. Стал искать оборудование и нашел в Крыму фирму, которая как раз начала делать оборудование для небольших пекарен.
А где Вы взяли первичный капитал?
А. Б.: Капиталом это сложно назвать, но у меня был личный автомобиль, я его продал, на вырученные деньги нанял фуру и поехал покупать оборудование. Привез, сложил контейнеры в огороде и стал думать, куда его установить. Потом сообразил, что по городу стоят неработающие заводы, а при них есть столовые, кухни которых по всем требованиям должны подходить. Пошел на один такой ничего уже не выпускающий завод, на котором раньше работал отец, и попросил сдать столовую в аренду. Подписал договор, дал объявления по трудоустройству, нанял персонал— тех же бывших работников столовой— и начал выпекать хлеб. Через два месяца после того, как я взял книги в библиотеке, мы уже сделали первую выпечку.
AFTERMARKET. TRUCKS 01.2017 85