Еще одна опасность в том, что вымытая новым маслом грязь, прежде чем добраться до фильтра, пройдет по всем элементам коробки, включая мехатроник.
По словам эксперта ZF Aftermarket, все значения говорят о состоянии АКПП, но критично важны именно положительные значения отклонений давления, а временем и « отрицательными » давлениями можно пренебречь. Если положительные значения на уровне верхнего предела или выше, это значит, что клапан сильно пропускает давление, поэтому для срабатывания требуется так много. Поршни двигаются, и иногда грязь работает как дополнительное уплотнение. Пока грязь была— все работало, но, если промыть— протечки станут еще больше, и выдаваемого насосом давления просто не хватит.
Еще одна опасность в том, что вымытая новым маслом грязь, прежде чем добраться до фильтра, пройдет по всем элементам коробки, включая мехатроник. И если частичка отложений заклинит клапан,— сгорит соответствующе сцепление в коробке. По этим причинам Филипп Хюльземан говорит, что не стал бы менять ATF в коробке с пробегом около полумиллиона километров.
Есть еще много нюансов, связанных с диагностикой, например, если существует проблема с расходомером воздуха, коробка получает неверные данные. АКПП готова передавать определенный момент, т. е. « знает », что следующая передача должна быть с моментом 350 Нм, а на самом деле приходит 450. В таких случаях сколько не делай замену масла или адаптацию— не поможет, т. к. коробка не синхронизирована с двигателем.
Адаптация коробки— тоже интересный момент.
Дало в том, что новая АКПП « проверяется » каждое переключение, затем каждое второе и т. п., вплоть до каждого 50-го. Если перезагрузить данные( все сбросится на 600 mbar), а проверочное переключение было недавно, а не 49 переключений назад, то следующие несколько десятков раз будет недостаточно давления, сцепление будет проскальзывать и гореть. А сбросить частоту проверок можно только дилерским оборудованием— универсальные сканеры сбрасывают только значения параметров, но не интервал проверок.
Кроме того, даже если повезет, и адаптация произойдет почти сразу, следующие 1000 км коробка будет « переобучаться », долго будут неприятные переключения, что вызовет жалобы клиента. Ведь АКПП должна будет выучить положение каждой отдельной передачи, в каждом положении педали газа, при всех температурах, на подъеме и на спуске, и все это трижды до того, как начнет работать оптимально.
КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ЗАМЕНЫ И ПОДБОР
Комплекты для замены ATF от ZF Aftermarket в каждом случае содержат все необходимое. Комплекты для коробок с повторно используемым металлическим поддоном содержат набор прокладок( старые нельзя использовать повторно), пробки для сливного и заливного отверстий в поддоне, сменный масляный фильтр, комплект магнитов для удаления металлических частиц из ATF.
В комплекты для коробок с пластиковым поддоном включен сменный поддон в сборе( с фильтром, магнитами, пробками и прокладками) и комплект болтов для его крепления. Также комплекты содержат 7 литров ATF в упаковке по 1 л и печатную инструкцию по замене. Отметим, что 7 литров— это объем, необходимый для частичной замены ATF. Для полной замены необходимо докупить еще 3-4 литра. Также есть оба вида комплектов без масла.
Стоимость комплекта ZF для замены трансмиссионной жидкости приблизительно равна совокупной стоимости всех его элементов. Но гораздо удобнее получить все необходимое в одной коробке. Для подбора можно воспользоваться webcat. zf. com, для простоты отметив галочкой только один бренд— ZF, тогда по выбранной модели авто будут показаны лишь элементы трансмиссии. Для того, чтобы убедиться в правильности выбранного масла( некоторые трансмиссии используют ATF, а некоторые жидкости ZF Lifeguard 5 / 6), можно в поисковике набрать TE-ML 11— это официальный лист применимости для всех коробок ZF. На корпусе АКПП всегда есть шильдик с выгравированными типом, моделью, серийным и каталожным номерами коробки.
Стоимость комплекта ZF для замены трансмиссионной жидкости приблизительно равна совокупной стоимости всех его элементов.
ZF Aftermarket настоятельно рекомендует использовать фирменные технологические жидкости ZF или поставляемые производителем автомобиля( которые, впрочем, обычно в разы дороже). Дело в том, что компании-изготовители трансмиссионной жидкости не имеют права воспроизводить формулу ATF производства ZF в других продуктах, выпускаемых под собственным брендом. Иными словами, автоматические коробки передач ZF рассчитаны на определенные ATF, которые выпускаются только в упаковке с логотипом ZF либо разливаются в фирменную упаковку автопроизводителя.
ВАРИАНТЫ ПРОЦЕДУР ЗАМЕНЫ
Здесь мы не будем детально описывать все вариации процедур замены и их технологию— это заняло бы очень много места. Инструкции по замене есть в упомя-
20 carway. info | truckway. info | aftermarket. media