Генеральный менеджер подразделения
aftermarket KYB Europe, Жан Франсуа Хуан, проком-
ментировал нововведение так: «Это еще один отлич-
ный пример инновационных решений и разработок,
которыми так славятся наши инженеры, и мы наде-
емся, что эта новая технология получит широкое
распространение на европейском рынке».
дифференцированные рабочие зоны, в кото-
рых обеспечиваются разные характеристики.
Первая расположена в пределах средней ча-
сти хода штока амортизатора, где демпфиро-
вание обеспечивается за счет работы основ-
ных клапанов амортизатора, поршневого и
донного. Вторая и третья примерно соот-
ветствуют крайним положениям
хода штока, отбоя и сжатия,
где происходит гидравли-
ческое замедление, обе-
спечивающее дополни-
тельное поглощение
энергии.
Такая осо-
бенность
кон-
струкции позво-
ляет
основным
клапанам амор-
тизатора
обе-
спечивать
комфорт в про-
стых
дорож-
ных условиях,
а
гидравличе-
ским демпферам —
включаться в работу
при возникновении более
сложных ситуаций. Для такой
эффективной дифференциации оба
гидравлических демпфера — и отбоя, и
сжатия — должны обеспечивать адек-
ватное поглощение энергии и обладать
очень гибким откликом. Именно замедле-
ние обеспечивает беспрецедентный уро-
вень комфорта и, по определению Citroën,
«эффект ковра-самолета»: по ощущениям
AFTERMARKET.IN.UA 02.2018
5