ПРИЗНАКИ ПОТЕРИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
Поломки топливного насоса часто встречаются на автомобилях, возраст которых свыше десяти лет
либо пробег — свыше 200 000 км. Основные признаки снижения давления в системе распределенного
впрыска следующие:
При движении снижается приемистость, при попытке резкого ускорения двигатель «затягивается»
(не выдает ожидаемых оборотов). Могут появиться рывки или провалы, особенно на высоких скоростях
или при движении в гору.
На неисправность топливного насоса может указывать изменение тональности звука двигателя,
притом что он продолжает работать ровно, без посторонних шумов и троения. Эффект мо жет возникать
периодически, при прогреве либо на холостом ходу звук меняется без видимой причины.
Последняя стадия — проблемы с пуском. Двигатель заводится с трудом, не с первой попытки, прихо-
дится дольше крутить стартер. Причем происходит это даже на прогретом двигателе.
Прогретый двигатель периодически глохнет.
Насос издает нехарактерно сильный шум, заметный на фоне звука работающего двигателя.
Конечно, если двигатель стал «тупым», плохо отзывается на педаль акселератора,
не развивает полной мощности — причины могут быть разные, от плохого топлива до
проблем в определении состава смеси или некорректной установки зажигания. Однако
и неисправность топливного насоса нельзя сбрасывать со счетов. Если же все симпто-
мы проявляются в комплексе, скорее всего дело именно в падении давления, а значит,
проблема с насосом весьма вероятна.
ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Основные поломки топливного насоса:
износ роликов или шестерен в объемных гидронагнетателях;
поломка крыльчатки в центробежных нагнетателях;
износ или подгорание ламелей коллектора электродвигателя;
износ щеточного узла;
износ втулок ротора;
износ муфты, соединяющей вал электродвигателя
с гидронагнетателем;
критический износ трущихся пар роликовых
и шестеренчатых топливных насосов.
ПРОСТЕЙШАЯ ДИАГНОСТИКА
Прежде всего следует проверить соответствующий предохра-
нитель. Если питание не приходит и бензонасос не запускается, то
необходимо проверить цепь до разъема.
После этого проверяют реле топливного насоса, а также элек-
трические контакты. Эти контакты могут окисляться, поэтому реше-
нием проблемы может стать простая очистка.
Следующим этапом является проверка напряжения на клем-
мах бензонасоса. При неработающем двигателе оно должно нахо-
диться в пределах 12 вольт. Наличие питания на разъеме ТН после
включения зажигания свидетельствует о неисправности в насосе.
Следует осмотреть топливопровод на предмет течей, уделив
особое внимание соединениям шлангов и трубок.
Если все из вышеперечисленного в норме, то следующим ша-
гом является измерение давления в топливной системе.
AFTERMARKET.IN.UA 02.2018
Перед началом измерений надо
сбросить остаточное давление в то-
пливной системе, отключив насос от
питания или вынув предохранитель, и
затем запустить двигатель и дождаться,
когда он заглохнет.
Чаще всего на топливной рампе
находится штуцер для подключения ма-
нометра. В ином случае можно подклю-
чить его через тройник непосредственно
к топливопроводу. При включении зажи-
гания насос подкачивает топливо при-
мерно две секунды — исправный насос
должен успеть поднять давление в си-
стеме впрыска до необходимого уровня,
указанного в руководстве по ремонту и
эксплуатации автомобиля.
Если давление ниже тре-
буемого, то причина может
крыться как в самом насосе, так
и в загрязненной сетке топлив-
ного фильтра. Несвоевремен-
ная замена топливного фильтра
как грубой, так и тонкой очист-
ки — одна из распространенных
21