В БОРЬБЕ С
Детали изнашиваются постепенно , и зачастую их износ можно обнаружить только при очень тщательном осмотре . При этом иногда даже незначительные дефекты способны спровоцировать опасные ситуации на дороге . Специалисты ZF Aftermarket рекомендуют регулярно проверять подвеску . Если при осмотре выявляются какие-либо отклонения от нормы , необходимо объяснять автовладельцу , что тот факт , что он пока не замечает ухудшения управляемости автомобиля вовсе не значит , что с данным дефектом можно ездить — когда он проявится в полную силу , может быть поздно .
НЕВИДИМЫМ ИЗНОСОМ
Водитель обычно понимает , что нарушение управляемости и необычные шумы , исходящие из области колесных арок , в большинстве случаев указывают на неисправности подвески или тормозной системы . Если тормоза при этом работают хорошо и без посторонних звуков или биения при торможении , автовладельцы склонны подозревать неисправность амортизатора . Однако очевидно , что дело может быть вовсе не в дефекте амортизатора или вызванном потерей масла критичном снижении демпфирующей способности .
Другие компоненты подвески , включая шарниры рулевых тяг или опоры амортизаторов , также подвержены естественному износу . Поскольку указанные компоненты не видны при визуальном осмотре , их износ можно определить только при демонтаже . В наших условиях ситуация осложняется тем , что автовладельцы с готовностью платят за ремонт того , что уже сломалось , но не любят проводить профилактические работы , за исключением понятных и стандартных ТО : замены масел и фильтров .
28 carway . info | truckway . info | aftermarket . media