В БОРЬБЕ С
Детали изнашиваются постепенно, и зачастую их износ можно обнаружить только при очень тщательном осмотре. При этом иногда даже незначительные дефекты способны спровоцировать опасные ситуации на дороге. Специалисты ZF Aftermarket рекомендуют регулярно проверять подвеску. Если при осмотре выявляются какие-либо отклонения от нормы, необходимо объяснять автовладельцу, что тот факт, что он пока не замечает ухудшения управляемости автомобиля вовсе не значит, что с данным дефектом можно ездить— когда он проявится в полную силу, может быть поздно.
НЕВИДИМЫМ ИЗНОСОМ
Водитель обычно понимает, что нарушение управляемости и необычные шумы, исходящие из области колесных арок, в большинстве случаев указывают на неисправности подвески или тормозной системы. Если тормоза при этом работают хорошо и без посторонних звуков или биения при торможении, автовладельцы склонны подозревать неисправность амортизатора. Однако очевидно, что дело может быть вовсе не в дефекте амортизатора или вызванном потерей масла критичном снижении демпфирующей способности.
Другие компоненты подвески, включая шарниры рулевых тяг или опоры амортизаторов, также подвержены естественному износу. Поскольку указанные компоненты не видны при визуальном осмотре, их износ можно определить только при демонтаже. В наших условиях ситуация осложняется тем, что автовладельцы с готовностью платят за ремонт того, что уже сломалось, но не любят проводить профилактические работы, за исключением понятных и стандартных ТО: замены масел и фильтров.
28 carway. info | truckway. info | aftermarket. media