ГДЕ
РАСПОЛОЖЕН
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗ ?
Одна из основных задач руководителя , в том числе и директора автосервисного предприятия , как это ни банально , – руководить . А что мы понимаем под этим словом – кто такой руководитель ? Очень часто в наших условиях руководитель превращается в функционального менеджера по отношению к рабочим процессам и в контролера по отношению к персоналу . И у него не остается времени на собственно руководство .
Чем отличается руководство от функционального управления и присмотра за работниками ? Очевидно , что ответ кроется в самом происхождении слова « руководитель » — тот , кто ведет за руку . То есть не просто следит за тем , чтобы все функционировало — платились счета и закупались материалы , выдавалась зарплата и выполнялась работа . И не только играет роль надзирателя над рабочим персоналом . Руководитель определяет , куда надо идти , и ведет туда компанию .
Однако всем известно , что компания , персонал , клиенты и все прочие стороны процесса обычно упорно отказываются куда-либо двигаться . То есть руководитель видит необходимость неких изменений , планирует их внедрить , а они не внедряются — все время что-то мешает , кто-то отлынивает , а то и саботирует изменения . Почему так происходит и что с этим делать — вот тема данной статьи .
Азы планирования
Часто бывает так , что поставленная задача — не решается и задуманное — не реализуется ? Хотя поначалу казалось , что цель вполне достижима . Однако достижимость
— вещь обманчивая . Возьмем пример « от обратного ». Допустим , поставлена следующая цель — сделать так , чтобы на СТО обслуживались только автомобили депутатов ВР и министров , классом не ниже Mercedes-Benz S-Klasse . Очевидно , что это не план , а фантазии — чтобы работать с такой аудиторией , надо иметь соответствующее оборудование , связи в определенных кругах , месторасположение в элитном районе или возле элитного коттеджного городка , вложить большие средства в интерьер и пр .
Наглядный недостаток представленного « плана » — в нем пропущены промежуточные этапы . А теперь перенесем это правило на более рутинные и на первый взгляд достижимые цели . Если их проанализировать , то с высокой вероятностью окажется , что и там пропущены важные этапы внедрения и необходимые условия . Просто , если цель не выглядит слишком амбициозной и мы не рассматриваем задачу , как архисложную , мы таким анализом обычно не занимаемся . Даже такой простой план , как начать бегать по утрам или не есть после 6 часов вечера , обычно не лишен этого недостатка . Казалось бы , это план в « один ход »: решил — делай , но на практике ничего не получается . А все потому , что заранее не продуманы возможные препятствия к его осуществлению и то , как их устранить .
12 carway . info | truckway . info | aftermarket . media