Несоблюдение момента затяжки – опасно для двигателя
Очень часто причиной претензий клиентов к качеству выполненных на СТО работ становятся нарушения порядка выполнения простейших технологических операций или несоблюдение базовых моментов. Один из них является моментом не только в разговорном, но и в техническом смысле— момент затяжки.
Привычка затягивать соединения « на чувство » сформировалась у механиков еще в те времена, когда крепежные компоненты были по своим размерам настолько избыточны, что этим в значительном числе случаев неправильная затяжка компенсировалась. Даже недотянутое соединение могло держаться, а перетянутое— выдержать чрезмерную нагрузку. Но сегодня, когда двигатели стали компактнее и при этом имеют в два, а то и два с половиной раза большую удельную мощность, чем 20-30 лет назад, соблюдение заданных автопроизводителем моментов затяжек становится критически важным.
Конечно, с точки зрения многих механиков, гордящихся своим огромным стажем, использование динамометрического ключа может показаться « лишней операцией ». Необходимо найти в инструкции или технической документации моменты затяжки и выставлять их на ключе. Кроме того, не всегда динамометрический ключ так же удобен в работе, как другой инструмент. Бывает и так, что динамометрического инструмента на СТО нет в достаточных количествах и комплектности— это уже недосмотр руководства станции. Причем иногда такой подход к оснащению сервиса инструментом оправдывается тем, что механики не обращаются бережно с дорогостоящими инструментами.
Если подобное отношение имеет место, необходимо движение навстречу: руководство должно учесть потери от рекламаций и обеспечить механиков инструментом. А мастера должны быть мотивированы к использованию инструмента во всех случаях, когда это требуется. Когда же они сами будут считать такой инструмент необходимым, то и отношение к нему будет бережным. Чтобы реализовать это на практике, нужно, чтобы мастера-приемщики, работающие с рекламациями, четко знали, как выглядят последствия несоблюдения моментов затяжки во всех основных случаях ремонта, будь то замена свечей, работы по подвеске или замена компонентов привода ГРМ и навесного оборудования. В каждом случае стоит ориентироваться на рекомендации специалистов, безусловно являющихся экспертами в конкретной области.
Соблюдение моментов затяжки, а также других рекомендаций производителей автомобилей или запчастей поможет избежать работ по устранению недоделок, затрат на возмещение стоимости компонентов, а также в целом повысить лояльность клиентов. Также планомерное и подкрепленное надлежащей мотивацией введение на СТО этих и подобных им процедур поможет дисциплинировать всех участников процесса и в целом повысить культуру обслуживания. Ведь конкурентоспособность автосервиса, как предприятия сферы услуг, в наибольшей мере зависит от хорошей репутации и высокого уровня производственной культуры, которая должна проявляться во всем. •
AFTERMARKET. IN. UA 01.2018 25