Nada menos que 309.000 euros pero ¿qué coche después de disfrutarlo 45 años lo puedes encontrar en este estado?.
Es cierto que esta unidad además de haber sido mimada, ha sido restaurada e incluso mejorada lo que implica que al menos lo podrás disfrutar otros 45 años o bien si decides venderlo, su precio ronda los 70.000 euros. No olvides que solo se fabricaron 1492 unidades.
Dejando al margen costes y contextos, nos damos una vuelta por carreteras reviradas para ver como es su comportamiento. Una vez que te sientas notas como sus asientos ya tenían un diseño hecho para viajes largos y rápidos incluso en carreteras con muchas curvas. Arrancamos el motor con su llave situada en el lado izquierdo como todos los Porsche, y el ruido de sus 6 cilindros es música de la buena. Una caja de cambios precisa nos permite sacarle el jugo a este juguete.
Lo primero que notamos al negociar las primeras curvas es que el pequeño alargamiento de chasis con respeto a su antecesor, lo convierte en un coche con más aplomo y seguro en el paso por curva pero ojo sigue siendo un coche muy divertido, especialmente con carreteras mojadas.
El Porsche 911 S con respecto al modelo anterior varía la distribución de pesos pasando los porcentajes de 41,5/58,5 al 43/57 (eje delantero/eje trasero) lo que le hace un poco menos sobre-virador y una dirección menos flotante.
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