En el número anterior probamos un 911 chasis corto y para dar continuidad hemos probado lo que fue el siguiente chasis en evolución con un crecimiento del mismo. Una evolución que por cierto ha seguido esos pasos a los largo de los distintos modelos. Si vas por el Museo Porsche, no te pierdas la famosa imagen en la que se ven los distintos chasis y sus longitudes.
Pero antes de empezar con esta excelente unidad vamos a ponerla en contexto y para ello nos remontaremos al año 1969, fecha en que se fabricó esta unidad, hace ya la friolera de 45 años. En esa época es posible que muchos no hubieseis nacido y en mi caso que ya peino canas en ese año todavía llevaba pantalón corto. Un época en la que en España los coches les costaba alcanzar los 130 km/h., pues bien nuestro protagonista superaba ampliamente los 200 km/h ya que su velocidad máxima alcanza los 225km/h., si has leído bien y sabemos que hoy en día muchos coches no se aproximan a etas cifras.
Su motor refrigerado por aire tipo 901/10 de 6 cilindros bóxer con 1991cc. transmite su fuerza de nada menos que 170cv. a 6800rpm, ayudado por una caja de cambios de 5 velocidades a unos neumáticos de 185/70 VR 15. Si a eso le añadimos un peso de tan solo 1020 kilos, este coche era en su época casi “atómico” y eso se notaba también en su precio, unos 27.000 Marcos que si pasamos a euros y actualizamos con el IPC de INE, nos encontramos que si fuésemos a cómpralo hoy, costaría más que un Turbo S.
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