είναι η λιγότερο υποστροφική 911 «δρόμου» (δηλαδή όχι GT3/2 / RS) μέχρι την εμφάνιση της 991, που άλλωστε ακολούθησε τον ίδιο δρόμο εξάλειψης της υποστροφής, συν το πολύ μακρύτερο μεταξόνιο (δεν είναι τυχαίο ότι η Πόρσε δίνει για την 991S χρόνο Ριγκ καλύτερο απ’ την 997.1 GT3).
Συναφώς με τα παραπάνω, έξτρα ωραίο στοιχείο στη συγκεκριμένη GTS και το μηχανικό μπλοκέ διαφορικό, που εμπλέκεται περισσότερο στο «άσε», παρά στο «πάτα».
Επιπλέον, τα μαλακότερα κατά τι ελατήρια της GTS έναντι της S, σε συνδυασμό με τα δυνατότερων, όμως, ρυθμίσεων αμορτισέρ PASM της πρώτης, επιτρέπουν τη διέλευση επί ατελειών του οδοστρώματoς σε τρελές ταχύτητες (αυτό το έζησα στο Ριγκ και αλλού), όπου η ανάρτηση της Carrera S "just runs out of ideas” όπως είπε κι ένας μερακλής Αγγλάρας. προσφάτως.
Στο επανιδείν.
Ξεκουράσου καλή μου. Άξια...
(Photos: εκ Βησιγότθων και συνελλήνων φωτογράφων.)
Ξεκουράσου καλή μου. Άξια...
*Το Κογιότ, θηρίον αποτυχημένο ως αρπακτικό, ουδέποτε έφαγε το ''Μπιπ Μπιπ'' και ξενιτεύτηκε επί χρόνια. Έχει πάντα πολύ μεράκι - και λίγο ταλέντο - για την οδήγηση και τα ταξίδια.