Объявление физического лица, не связанное с осуществлением предпринимательской деятельности
Адрес или телефон ___________________________________________________ _________________________________________________________________ ___
Я даю согласие законным представителям газеты « ЧИТАЙ-Теленеделя » на обработку и использование моих персональных данных согласно Закону « О персональных данных » № 152-ФЗ от 27.07.2006 г. в целях, определенных Уставом газеты и законами РФ.( Личные данные не публикуются) t. h. n. ______________________________________________________________________
Дата _____________ Паспорт ______________________________________ Подпись
2ЧИТАЙ-Теленеделя № 2417.06.2025 г.
_
На страже Ваших интересов
День в календаре— 18 июня
Генерал-директор движения Владимир Образцов
В Москве и ряде других городов есть улицы Образцова. Многие считают, что они получили название в честь великого кукольника, Героя Социалистического Труда, всеобщего любимца Сергея ОБРАЗЦОВА. Нет!— в топонимике увековечен отец замечательного актёра – академик Владимир Николаевич ОБРАЗЦОВ, выдающийся учёный в области транспорта.
Он окончил Санкт-Петербургский институт инженеров путей сообщения. Проходил практику на нескольких железных дорогах, а на третьем курсе спроектировал плотину с водосливом и водобойным колодцем для водоснабжения станции Казанка. Это был 1895 год. Первый самостоятельный проект ОБРАЗЦОВА – переустройство станции Иваново, которая стала одним из крупнейших транспортных центров в России. После этой блестящей работы его пригласили в Московское инженерное училище преподавателем по курсу железных дорог.
Однако одной теории, одного преподавания ему было мало. Владимир Николаевич никогда не избегал и практической деятельности. По его проектам построены станции и узлы в Никитовке, Вязьме, Вологде, Запорожье, Нижнем Новгороде, Сызрани, Рязани, Саратове, Москве, Магнитогорске, Баку, Свердловске, Ташкенте... ОБРАЗЦОВ руководил изысканиями железнодорожной линии Усть-Сысольск – Ухта, активно участвовал в разработке проектов Северо-Печорской железнодорожной магистрали.
Его понимали с полуслова. Кроме проектирования дорог, узлов и станций приходилось заниматься организацией сортировочных работ и вопросами взаимодействия служб железной дороги с другими видами транспорта. В стране появлялись индустриальные районы, перенасыщенные промышленностью. Там применение образцовских технологий оказалось спасительным, они позволяли упорядочить трудовые процессы, сэкономить время. Народный артист СССР Сергей Владимирович ОБРАЗЦОВ, находясь в зените славы, вспоминал: « Мой отец – инженер, в дальнейшем – академик, создатель целой школы инженеров. Он умел смотреть далеко вперёд и видеть жизнь страны в большой перспективе … Наши профессии были совсем разные. Кажется, что может быть общего между инженером-транспортником и работником театра, да ещё театра кукол? А в то же время влияние отца на мою работу было очень большим и глубоким. Интересуясь моей работой, он смотрел каждую мою новую роль в театре, каждый новый номер с куклами, каждый поставленный мною спектакль. И его простые, честные суждения часто были важнее для меня, чем суд профессионалов », – вспоминал Сергей ОБРАЗЦОВ. Главные научные труды ОБРАЗЦОВАотца посвящены железным дорогам, их истории, их близкому и далёкому будущему. Он понимал, что со временем роль транспортных артерий станет только расти, и предлагал решения, учитывая неизбежные перемены, течение прогресса.
Он был человеком, одержимым любимым делом. Не представлял себе дня без работы, отпуска без трудов. Его жизнь – ученики, задумки, командировки, порой больше напоминавшие опасные путешествия из романов. Для Владимира Николаевича академическим кабинетом являлась вся страна. Он верил, что именно стальные трассы помогут России стать передовой. Ведь только после строительства железных дорог расцветает промышленность, образование, люди получают возможность оторваться от родного очага, чтобы учиться и работать там, где их ум и руки больше нужны.
В России, в СССР многие его исследования становились, без преувеличения, революционными. В годы Великой Отечественной пожилой академик получил две Сталинские премии: за пионерные разработки – « О развитии народного хозяйства Урала в условиях войны » и за многолетние выдающиеся работы в области науки и техники, в основном посвящённые железным дорогам. Денежное содержание награды – до копейки – он отдал фронту. На свои собственные сбережения Владимир Николаевич приобрёл самолёт ЯК-1, назвал его « Ртищевский железнодорожник » и передал боевую машину Герою Советского Союза Александру ЛАВРЕНОВУ. На этом самолёте уничтожено 11 асов ГЕРИНГА.
Почему « ртищевский »? Дело в том, что москвич( хотя и не урождённый) ОБРАЗ- ЦОВ отдавал все силы реконструкции и расширению Ртищевского железнодорожного узла. Этой работой он гордился: во Ртищеве удалось применить сразу несколько его экспериментальных разработок, узел стал важнейшей связующей системой между фронтом и тылом. Здесь формировались эшелоны, загружались составы с боеприпасами и вооружением. Очередной почётной регалией для учёного стало персональное звание – генералдиректор движения 1-го ранга.
Много лет имя академика по праву носил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта. А бывшая Бахметьевская улица в Москве, где долгое время жила семья ОБРАЗЦОВЫХ, и ныне носит имя железнодорожного академика.