Опыт эксплуатации тонкостенных шин и освоение их производства показали реальную возможность увеличения несущей способности . В 2008 году Белшина по заказу Арктиктранс изготовила шину 1150х620-22,5 в двух- и четырехслойном исполнении . При испытании на стенде четырехслойная модификация прошла 25 000 км под нагрузкой 150 % без разрушения . По существу , это была первая на российском рынке тонкостенная шина с повышенной несущей способностью . Опыт ее применения в практической эксплуатации показывает , что реальный ресурс оказывается выше цифры , полученной при стендовых испытаниях .
Применение шин нестандартной размерности потребовало наладить собственное производство дисков к ним . И чаще они поставляются в комплекте . В результате стандартный грузовой автомобиль ( а для Бел-91 подразумеваются модификации грузовиков Урал , ГАЗ , КАМАЗ , ЗиЛ , Mercedes-Benz Unimog и прочие ) в случае необходимости и после простой замены колес уже может возить грузы далеко за пределами своих расчетных условий эксплуатации . Минус здесь понятен – увеличивается радиус разворота за счет уменьшения угла поворота управляемых колес . Но критично ли это , например , в тундре ?
Также следует отметить , что использование тонкостенных шин с шириной 700-750 мм в ряде случаев увеличивает габарит по ширине более цифры в 2550 мм , что накладывает ограничения на передвижение по дорогам общего пользования . Посему с учетом пожеланий покупателей Арктиктранс , разумеется , совместно с шинными заводами России и братской Беларуси освоил производство тонкостенных шин шириной 470-500 мм с повышенной несущей способностью , которые позволяют при использовании на серийных грузовиках « оставаться в габарите ».
Первая тонкостенная шина была изготовлена по инициативе механика из города Надыма А . А . Витковского в 1991 году на Кировшине и названа им « Шаина » по начальным буквам фразы « Шайтан Арба Из Надыма ». Ею вначале предполагалось комплектовать лишь снегоболотоход « Надым ». На публикуемой фотографии техника на шинах « Шаина-2 » и « Шаина-3 », разработанных уже под руководством Вадима Шапиро
Применение шин нестандартной размерности потребовало наладить собственное производство дисков к ним . И чаще они поставляются в комплекте . В результате стандартный грузовой автомобиль ( а для Бел-91 подразумеваются модификации грузовиков Урал , ГАЗ , КАМАЗ , ЗиЛ , Mercedes-Benz Unimog и прочие ) в случае необходимости и после простой замены колес уже может возить грузы далеко за пределами своих расчетных условий эксплуатации
www . ktt-magazine . ru 43