КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ И ТЕХНОЛОГИИ
Подвижной состав
Движущая сила
Больше всего вопросов перевозчиков адресовано силовой линии « Компаса », в частности дизелю Cummins ISF . Сей агрегат рабочим объемом 3,8 литра конструктивно схож со своим 4,5-лит ровым родственником ISB . Но имеет меньшие габариты и , соответственно , вес . Привод газораспределительного механизма мотора , как и у других представителей семейства , выполнен « гитарой » шестерен со стороны маховика . Однако это не означает , что от него будет выполняться отбор мощности для привода гидронасосов и т . д ., необходимых спецмашинам ( мусоровозы , краны-мани пуляторы , бункеровозы и т . д .). Он реализован по классической схеме от коробки отбора мощности , агрегатированной с КП .
Из необычных технических решений , которые могут вызвать вопросы у механиков , ранее не сталкивавшихся с такими моторами , это выполненный внутри полого распределительного вала канал сапуна вентиляции картера . Благодаря такой конструкции вал имеет малый вес , что снижает его инерцию . Экономия материалов также имеет место быть ,
что важно при массовом производстве автокомпонентов . Вопрос : какой смысл был использовать полость распредвала для отвода картерных газов ? Ответ : раз она предусмотрена конструкцией детали , то почему бы этим не воспользоваться !
Идем дальше . Для того чтобы эффективно « отсекать » взвешенные в картерных газах капли моторного масла , конструкторы посадили на шестерню ГРМ
ДВИГАТЕЛЬ
Модель Cummins ISF
четырехцилиндровый , рядный ,
Тип дизельный , с турбонаддувом
Рабочий объем , л 3,76
Максимальная мощность , 122 ( 168 ) кВт ( л . с .) при при 2600 об / мин
Максимальный крутящий момент ,
592 ( 61 ) при 1300
Нм ( кгсм ) при об / мин
Система питания Common Rail
центробежный маслоотражатель , выполненный в виде звездочки с лопатками . Идея проста : капли масла , попадая на лопасти , сбиваются ими в картер ДВС . Далее « очищенные » от масла газы попадают в полость распределительного вала и выводятся через выполненное в нем специальное отверстие .
ГБЦ имеет по четыре клапана на цилиндр . Тем самым достигается лучшее наполнение цилиндров свежим воздухом , а также их продувка и удаление отработавших газов . Схема привода клапанов – идентичная моторам ISB . Движение каждой пары « вентилей » синхронизировано специальной « перемычкой » ( ее еще называют « скоба »), на которую воздействует свое коромысло .
Регулировка тепловых зазоров не требует применения специального инструмента , а ее выполнение не имеет никаких особенностей . Благодаря такому проверенному и весьма удачному техническому решению , как « пассивный гидрокомпенсатор », моторное масло всегда присутствует в точке контакта торец клапана / носок коромысла ( в нем имеется лунка ). Наличие смазки
Пневматический компрессор установлен с левой стороны блока цилиндров по ходу движения . Судя по маркировке , его изготавливает Knorr-Bremse
Расширительный бачок системы охлаждения ДВС смонтирован на кронштейнах за кабиной слева . Доступ к нему для контроля уровня охлаждающей жидкости отличный
Ресурс турбокомпрессора напрямую зависит от качества и своевременной замены моторного масла . В целом агрегаты наддува довольно надежны
Генератор установлен с правой стороны блока цилиндров . Привод широким поликлиновым ремнем
Современный грузовик должен иметь климатическую систему . Компрессор кондиционера установлен возле выпускного коллектора . Насколько верно такое решение ?
34 4 [ 10 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии