SHACMAN
Грузовики марки Shacman пока в нашей стране уверенно опережают по продажам представителей всех других китайских брендов . Однако их дилеры на фоне конкурентов выступили сравнительно скромно : на двух стендах демонстрировалось всего три самосвала последней серии Х3000 . Один из них – полностью китайский : на шасси с колесной формулой 6х4 и простейшей , но очень большой прямобортной платформой вместимостью 26 кубометров . Но и цена такого самосвала низкая : всего
7,5 млн руб ., и к обеду первого дня работы выставки он был уже продан . Два других самосвала – 6х4 и 8х4 – получили , напротив , самые « крутые » платформы « БЕЦЕМА Формат » для перевозки инертных материалов : из бельгийской стали Quard , с двойным W-образным полом , стабилизатором , гидравликой Binotto и Hyva . Сдается , что ресурс таких самосвальных установок раза в два выше ресурса китайского шасси ! Вместимость платформы БЦМ-285 для шасси 6х4 составляет 20 кубометров , а БЦМ-286
для шасси 8х4 – 32 кубометра , и за счет существенно меньшей массы такие самосвалы позволяют легально перевозить на полторы-две тонны больше « Шакманов » с родными китайскими кузовами . Но и цена на машины с бецемовскими надстройками заметно выше : пока речь идет о 10 и 12 млн руб . за версии 6х4 и 8х4 , а в перспективе , при расширении объемов производства , эти цифры планируется снизить до 9 и 11 миллионов соответственно . Качество дешевым не бывает !
� Самосвал Shacman X3000 с китайской прямобортной платформой объемом 26 кубометров . Интересно , что в рекламных материалах дилера его снаряженная масса указана равной 15 тоннам . Насколько это соответствует действительности , можете сделать вывод сами , если бецемовский самосвал на этом же самом шасси весит ровно 15 640 кг , а его платформа легче китайской почти на полторы тонны …
� Самосвалы БЦМ-285 и БЦМ-286 на шасси Shacman X3000 . Интересно , найдет ли такая комбинация из китайского шасси и надстройки европейского уровня спрос у наших покупателей или « китайцев » по-прежнему будут брать лишь в самых дешевых комплектациях , чтобы эксплуатировать « на убой »?
DAEWOO
Широким фронтом выступил дистрибьютор компании « Daewoo Trucks », выставив сразу шесть грузовиков , каждый из которых в той или иной мере являлся
Бетононасос КСР 27ZX120 на шасси Daewoo Novus CH7CA ( 4х2 ) новинкой . Самый маленький из них – двухосный Daewoo Novus СН7СА полной массой 18 тонн с рядным 5,9-литровым дизелем Doosan DL06K ( 280 л . с .). Забавно , что он же одновременно был и самым дорогим ( 19 млн руб .) благодаря самой технически сложной надстройке , в роли которой выступал бетононасос фирмы KCP с максимальной высотой подачи смеси 26,3 метра . Прежде у нас продавались только бетононасосы на трехосных шасси Daewoo с высотой подъема более 37 метров . Среди более крупных « Новусов » с колесной формулой 6х4 выделялась низкорамная модификация CL7AF с 19,5-дюймовыми колесами на мостах тележки . При полной массе 29 тонн она комплектуется уже более крупным V-образным 7,6-литровым дизелем Doosan DL08K ( 350 л . с .). Компания « Чайка-Сервис » оборудовала это шасси грузовой платформой с алюминиевыми бортами и КМУ Hyundai Everdigm грузоподъемностью восемь тонн на минимальном вылете стрелы . Цена вопроса – 14 млн руб .
Четыре прочих более тяжелых « Новуса » с колесными формулами 6х4 и 8х4 были показаны с новым 11-литровым рядным двигателем Doosan DX12 разных уровней форсировки ( от 390 до 440 л . с .), тогда как ранее на них применялся V-образный агрегат Doosan DX12 того же объема . Первые два из этой четверки – самосвалы с надстройками челнинского завода « Автомастер »: 20-кубовый на трехосном шасси CL7D7 полной массой 39,3 тонны и 22-кубовый на
www . ktt-magazine . ru 29