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Si en muchos sentidos España es el epicentro del motociclismo mundial, el Circuito de Jerez vendría a ser algo así como su sede no oficial. Después de haber sido escenario de numerosas carreras de MotoGP, el circuito andaluz ha acogido maravillosamente el campeonato WorldSBK
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08 – 10
T8 – T10
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On any bike, Arenas rates this sector above all others at Jerez.“ I really love sector three, starting in T8. On this exit, you are sliding on the bike and then changing direction into T9. It is technical, but at the same time, it’ s fun. You have to be so precise. If you nail it well, it is so satisfying. It is also an important section of the circuit.”
Arenas considera esta sección como la mejor de todo Jerez, sea en la moto que sea.“ Me encanta el sector tres, que empieza en la T8. Haces derrapar la moto en la salida y luego cambias de dirección hacia la T9. Es técnica pero divertida a la vez. Debes ser muy preciso, pero si la clavas resulta de lo más satisfactorio. También es una sección importante del circuito”.
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TRACK LAYOUT
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11 – 13
T1 – T13
Every rider rates these first two as difficult- a real challenge- as Lecuona again explains.“ T11 and T12, the two rights, are the fastest corners of the track. You can lose a lot of time there because they are tricky, and also it is not easy to have any reference points.” The final chicane is legendary for epic overtakes- successful or not- in every category of racing there is.
Todos los pilotos califican de difíciles las dos primeras curvas; para Lecuona son un verdadero reto”: La T11 y la T12, ambas a derechas, son las más rápidas del circuito. Es fácil perder mucho tiempo allí porque son complicadas, y tampoco hay puntos de referencia”. La chicane final es legendaria por los adelantamientos épicos-con éxito o sin él- que se han visto allí en carreras de todas las categorías existentes.
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