SPAIN’ S TWO-W
If Spain is the epicentre of global motorcycle racing in so many ways, then the Circuito de Jerez- Angel Nieto is something like its unofficial HQ. Once the preserve of the MotoGP classes, now WorldSBK has settled into the Andalusian circuit very nicely.
01 – 03
T1 – T3
ENG
Two smaller right-handers, on paper nothing special, but the uphill entry to the first, followed by the downhill entry to the second, make this a challenging little mini-section all of its own. Lots of passing opportunities here. Albert Arenas( AS BLU CRU Racing Team)- who has been a sensation since he arrived in WorldSSP- thinks T2- T3 needs particular attention.“ This is a point in which you go from very slow speed in T2 to the( faster) next left. You cut the kerb there.”
ESP
Dos pequeñas curvas a derechas, nada especial sobre el papel, pero la entrada en subida a la primera, seguida de la entrada cuesta abajo a la segunda, convierten esta mini sección en todo un desafía de por sí.. Aquí hay muchas oportunidades para adelantar. Albert Arenas( AS BLU CRU Racing Team), toda una sensación desde que llegó a WorldSSP, cree que las T2 y T3 necesitan especial atención.“ Este es un punto en el que pasas de una velocidad muy lenta en la T2 a la siguiente( más rápida) a la izquierda. Allí te subes al piano”.
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OFFICIAL PROGRAMME
04 – 05
T4 – T5
Riders need care to take under hard acceleration from T4- plus they need to be on line, at the right pace, to take on the next right-hander at T5. Iker Lecuona says it is one of the trickiest corners on the whole track.“ It is quite hard to do well- and it is very important to do it well- so that you can have a good drive onto the next straight.”
Los pilotos deben tener cuidado al acelerar fuerte desde la T4, y no salirse de la trazada ideal manteniendo el ritmo adecuado para afrontar la siguiente curva a la derecha en la T5. Iker Lecuona dice que es una de las más complicadas de todo el circuito.“ Es bastante difícil hacerlo bien aquí, y muy importante para poder atacar la siguiente recta en codiciones”.
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06 – 07
T6 – T7
Lecuona says that T6 is his favourite corner at Jerez.“ The section that I like most is T6- Dry Sack. The braking and then the corner itself. It has hard braking, into a very tight righthander, so it is a really good spot to do some overtaking. I felt so comfortable there during the last few years in this corner.” Arenas also singles this corner out as tricky, noting the profound bump on the way in, just before the braking point.
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Lecuona dice que la T6 es su curva favorita en Jerez.“ La sección que más me gusta es la T6- Dry Sack, ya sea la frenada como la curva en sí. Tiene una frenada fuerte, en un giro muy cerrado a derechas, de modo que es un sitio realmente bueno para adelantar. Me he sentido muy a gusto haciendo esta curva durante los últimos años”. Arenas también califica este viraje como complicado, y señala el profundo bache que hay en la entrada, justo antes del punto de frenada.
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