TWIST AND S
An‘ Old School’ circuit that has been modernised over the decades, Estoril is another unique venue for the WorldSBK hopefuls to gather at for what will be the penultimate round of the season. The 4.182km long track features a vast main straight and lots of changes of elevation.
Um circuito‘ à moda antiga’ que foi modernizado ao longo de décadas, o Estoril é outra pista única onde os pretendentes ao título do WorldSBK convergem para a penúltima ronda da temporada. A pista com 4,182 km de comprimento apresenta uma vasta reta principal e muitas mudanças de elevação.
T11 / T13 Esses to Parabolica
T11 / T13 dos‘ Esses’ para a Parabólica
The last three corners on the track appear to form a little mini-section of their own, but it’ s really just the completion of the previous section, according to Barni Spark Ducati rider, Yari Montella.“ I think the complete last sector, from T8 to T13, is difficult because you need to take one line through it- and if you miss the first one you miss the whole sector. In this one sector you have two completely different kinds of corners. You have the chicane, the small one, and then one very long right-hand corner, on the right side of the bike, before a fast left. Then there is a really long corner on the right side, which is not easy to find the right line around. You need a good drive onto the very long main straight.”
As últimas três curvas da pista parecem formar uma pequena mini-secção própria, mas na verdade são apenas a conclusão da secção anterior, de acordo com o piloto da Barni Spark Ducati, Yari Montella. « Acho que o último setor completo, da curva 8 à 13, é difícil porque é preciso seguir uma única trajetória- e se se falhar a primeira, falha-se todo o setor. Neste, há dois tipos de curvas completamente diferentes. Há a chicane, que é pequena, e depois uma curva à direita muito longa que antecede uma esquerda rápida. Depois, surge a longa direita, a Parabólica, onde não é fácil de encontrar a linha certa, tão necessària para trazer a máxima velocidade para a longa reta do Estoril.»
02 03
04 05
01
T1 / T3
Hard braking leads into the more-than-90 ° right-hander of T1. T2 leads to a tight and almost min-parabolic T3, with the first three turns all right-handers. Chaz Davies secured the last of his 32 WorldSBK race wins at this track, in 2020, and sums the whole Estoril challenge thus:“ Every corner there is so hard to get right. It is so technical- tight and narrow- with bumps which kick the bike sideways in certain places,” he said.“ You have to put your body in the right position and it is pure management for the whole lap.”
T1 / T3
Uma travagem forte leva à curva à direita de mais de 90 ° que constitui a primeira curva do circuito. A segunda curva à terceira, apertada e quase parabólica, sendo as três primeiras todas para a direita. Chaz Davies garantiu a última das suas 32 vitórias no Mundial nesta pista, em 2020, e resume assim todo o desafio do Estoril: « É muito difícil acertar em todas as curvas. É muito técnico, apertado e estreito, com irregularidades que fazem a moto derrapar nalguns pontos », diz o galês. « É preciso colocar o corpo na posição certa e é uma questão de pura gestão durante toda a volta.»
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