бы подозрение на то, что пострадают, проект не пройдёт, даже если число людей, выигрывающих от его реализации, будет значительно превышать число « пострадавших » автомобилистов. Необходимо отказаться от автомобилецентризма на уровне землепользования и застройки, причём, как на макроуровне( обеспеченность застройки парковочными местами, понятие транспортной доступности), так и на микроуровне( форма зданий и посадка на участок). Очень часто сегодня мы видим новые здания, которые спроектированы так, чтобы обеспечить сначала автомобильный доступ, а пешеходный лишь по остаточному принципу. Прежде всего, это здания, отрезанные от тротуаров улиц автостоянками. Пешеходы в этом случае вынуждены идти не вдоль привлекательного фасада, а между двумя дорогами основной проезжей частью улицы и парковкой. Глухие стены, заборы и различные технические функции( выезды из паркингов, электрощитовые и т. п.), выходящие в общественное пространство улиц, также разрушают пешеходную среду города. Подобные аспекты проектирования новых зданий нельзя оставлять без внимания.
« екатеринбургу не стать раем для автомобилистов »
Как человек может преуспеть, если будет ставить на свои сильные стороны, на то, к чему у него есть природная расположенность, так и город может преуспеть, если будет играть на своих сильных сторонах. Екатеринбургу никогда не стать раем для автомобилистов, у него нет исходных данных для этого. Поэтому, если мы хотим, чтобы наш город преуспевал, мы должны ставить на его сильные стороны— на его потенциал быть привлекательным для пешеходов и велосипедистов, а также на возможность обеспечения большей части транспортных потребностей горожан при помощи общественного транспорта, не взирая на то, какие неудобства это создаст для передвижения по городу на автомобиле.
Транспортные преобразования такого рода не требуют огромных финансовых ресурсов. Разработаны инструменты, позволяющие делать много, недорого и быстро. Чего подобные преобразования требуют, так это изменения мышления. Именно с него нам предстоит начать этот путь.
108 109