Nel 2024 alcune delle zone più settentrionali d’ Italia sono entrate a far parte della mappa del WorldSBK, quando il Circuito di Cremona ha fatto il suo debutto nel campionato, grazie all’ ambizione e agli investimenti che emergono chiaramente in questo impianto, che ha un vero e proprio stile da“ stadio”. Ecco come lo descrivono, dalla prospettiva della sella, due dei protagonisti di casa.

T7 – T9 T10

The curved and more than 90 ° right at T7 leads to a proper geometric left hairpin at T8. The‘ Stradivari’ right of T9 is almost a mirror of T7.

La T7 è una curva a destra ampia, superiore ai 90 gradi, che conduce alla T8, un vero tornante geometrico verso sinistra. La T9, denominata“ Stradivari”, è una curva a destra che rappresenta quasi l’ immagine speculare della T7.

T10’ s hairpin is longer and wider than T8, then leads to the almost 0.9km back straight. It is actually curved to the left as you approach some seriously heavy braking into T11.

Il tornante della T10 è più lungo e più largo rispetto alla T8 e immette sul rettilineo opposto, che è lungo quasi 900 metri. In realtà il rettilineo curva leggermente verso sinistra prima della violentissima staccata della T11.

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T11 – T613

Cremona is almost completely flat in layout, but these final corners introduce big changes in tarmac crown and camber, culminating in the heavily banked‘ bowl’ of T3. De Rosa says it is his favourite part of the relatively short 3.768km Cremona circuit.“ The last three corners are the sector I like to ride- just because it is fun,” stated Raffaele.“ It is a bit like the final corner at Sepang, but even more so- there is more banking at Cremona.”

TRACK LAYOUT

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Il tracciato di Cremona è quasi completamente pianeggiante, ma le ultime curve introducono importanti variazioni nella pendenza trasversale e nell’ inclinazione dell’ asfalto, fino ad arrivare alla caratteristica curva sopraelevata“ a catino” della T13. De Rosa indica proprio questo come il suo tratto preferito dei 3,768 km del circuito cremonese.“ Le ultime tre curve sono il settore dove più mi piace guidare, semplicemente perché sono molto divertenti”, ha dichiarato Raffaele.“ Ricordano un po’ l’ ultima curva di Sepang, ma sono ancora più particolari, perché quelle di Cremona sono maggiormente sopraelevate”.

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