CREMONA’ S NEW
Some more northerly parts of Italy were redrawn onto the WorldSBK map in 2024, when Cremona first joined the WorldSBK campaign trail- thanks to the ambition and investment that is clearly evident at this truly stadium-style race facility. Here’ s how it looks from the saddle, according to two local stars.
OFFICIAL PROGRAMME
01 – 03
T1
ENG
T1 is the best corner of all according to GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team rider Stefano Manzi. He knows a bit about going fast at Cremona, of course, having won two WorldSSP races here last year … and one of the two races in 2024.“ The most challenging and the most enjoyable corner is T1,” said Stefano.“ A fast left-hander where you need to carry speed and be quick as much as you can, in order also to prepare the rest of the circuit and the lap. You have to be very focused and precise to carry as much speed as you can. The fact it’ s a fast one also makes it enjoyable because it has a nice flow.”
ITA
Secondo Stefano Manzi, pilota del GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team, la T1 è la curva più bella dell’ intero circuito. Del resto, Stefano sa bene come si fa ad andare forte a Cremona, avendo conquistato qui due vittorie nel WorldSSP lo scorso anno e una delle due gare disputate nel 2024.“ La T1 è la curva più impegnativa ma anche la più divertente”, ha spiegato Stefano.“ È una veloce curva a sinistra nella quale bisogna mantenere tanta velocità ed essere il più rapidi possibile, così da preparare al meglio anche il resto del circuito e del giro. Serve essere molto concentrati e precisi per conservare quanta più velocità possibile. Proprio perché è una curva veloce è anche molto appagante, grazie al suo ritmo fluido.”
02 – 03
T2 – T3
QJMOTOR Factory Racing pilot, and long-time WorldSSP competitor, Raffaele De Rosa, says that T2-T3 is the trickiest section of all.“ T2 is very slow but you arrive at high speed so you push the front a lot,” said Raffaele.“ T3 is completely the reverse. You need to have more speed in the corner, and you need the bike to be easy to turn so that you can do the next section better.”
Per il pilota QJMotor e veterano del WorldSSP Raffaele De Rosa, il tratto tra la T2 e la T3 è invece il più insidioso dell’ intero tracciato.“ La T2 è molto lenta, ma ci si arriva a velocità elevata, quindi si carica tantissimo l’ anteriore”, ha spiegato Raffaele.“ La T3 è esattamente l’ opposto. Bisogna percorrerla con maggiore velocità e avere una moto che cambi direzione con facilità, così da affrontare nel modo migliore il settore successivo.”
08
09 02
10 07
04-06
T4 – T6
Inside the very heart of this true stadium-style circuit, T4 is a 90 ° right, and a bit wider than T2 or T3. The‘ Quadra’ T5 corner is a short right kink, then there’ s a more significant right, before a long- and again kinked- approach to T7. Cremona sits on a compact area of real estate, so it features some interesting nuances like this.
Nel cuore di questo autentico circuito in stile stadio, la T4 è una curva a destra di 90 gradi, leggermente più ampia rispetto alla T2 e alla T3. La T5, chiamata“ Quadra”, è una breve piega a destra, seguita da un ulteriore curva a destra più marcata, e quindi da un deciso allungo, anch’ esso caratterizzato da una leggera piega, che conduce alla T7. Cremona occupa un’ area relativamente contenuta, e per questo presenta alcune caratteristiche davvero particolari, come lo è questa.
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