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THE ABSOLU

Magny-Cours is firmly established as a favourite venue for the WorldSBK riders and teams. Not just because it is in the absolute centre of France and is varied along its 4.411km long layout. It is also a theatre of dreams that has been the scene of so many dramatic and championship-defining races. But what’ s it like to ride around? Difficult, but rewarding, as we are about to find out.
T5 / T9 Adelaide / Nürburgring / 180
The braking into Adelaide is epic, the hard right proving overtaking opportunities aplenty. But you have to get the exit right or you will be passed on the fast and open corners that follow it. For a certain Valentin Debise, Adelaide is both tricky and a treat.“ For sure I like the braking area at the Adelaide Corner- because it is always very crowded and it’ s fun to watch all the French flags around.”
T5 / T9 Adelaide / Nürburgring / 180
Le freinage du virage Adélaïde est épique. Le virage serré à droite offre de nombreuses possibilités de dépassement, mais il faut bien négocier la sortie, sinon on se fait dépasser dans les virages rapides et ouverts qui suivent. Pour Valentin Debise, Adélaïde est à la fois un virage difficile et un régal. « J’ aime beaucoup la zone de freinage du virage Adélaïde, car elle est toujours très fréquentée et c’ est amusant de voir tous les drapeaux français. »
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T1 / T4 Grande Courbe / Estoril / Golf
T1 / T4 Grande Courbe / Estoril / Golf
One left-hander here, then it’ s all long and open rights, making it a thrilling section in all ways.
Un virage à gauche, puis une longue ligne droite, ce qui en fait un secteur passionnant à tous points de vue.
Ten-times WorldSBK race winner, Chris Vermeulen remembers his favourite place at M-C fondly.“ For me, the cool section is that whole first section,” said Chris.“ The fast left, then flick it over on the right. And that right-hander is just multiple apexes, which start to open up. We were riding in the days pre-electronics, so you had to control the spin and how you drove it onto that back straight, which was long. You had to consider where you applied the throttle because the tyres were spinning. You were trying not to increase tyre wear and make a gap on everyone.”
Chris Vermeulen, dix fois vainqueur en WorldSBK, se souvient avec émotion de son endroit préféré à Magny-Cours. « Pour moi, la partie la plus cool est toute la première section, explique Chris. Le virage rapide à gauche, puis le coup de guidon à droite. Et ce virage à droite comporte plusieurs points de corde, qui commencent à s’ ouvrir. À l’ époque où nous roulions sans électronique, il fallait contrôler le patinage et la façon dont on abordait la longue ligne droite du retour. Il fallait réfléchir à l’ endroit où on accélérait, car les pneus patinaient. On essayait de ne pas user les pneus et de creuser l’ écart sur les autres. »
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48 OFFICIAL PROGRAMME