make the Superpole race ( distance ), so why bring it ? Just to make a lap time ?”
In reality what drives the tyre allocations that Pirelli brings to any particular round ?
The long race requirements , and then they work back from there . Echoes of the teams ’ approach to the Superpole Race ? Certainly .
So much for the preparation and practical differences between the short and long WorldSBK races .
What about the realities of Superpole Races since they were first introduced .
Which rider is best at the specialised sprint race format ? Some riders can be wet weather ‘ specialists ’, so who are the Superpole Race specialists ?
At time of press , which was just after the seventh round of WorldSBK in Portimao , the Tissot Superpole experts are - not surprisingly - the traditional championship big three of Toprak Razgatlioglu ( 21 , for Yamaha and BMW ), Jonathan Rea ( 20 , all on a Kawasaki ) and Alvaro Bautista ( 16 , all on a Ducati ). Scott Redding and Michael van der Mark have two Superpole Race wins apiece . Redding ’ s were both on Ducatis and VDM ’ s both on Yamahas . Michael Ruben Rinaldi ( Ducati ) has one Superpole Race win , as does the most recent new ‘ sprint ’ race winner , Alex Lowes ( Kawasaki ), who took his first Tissot Superpole Race win at Phillip Island in February of this year .
The Tissot Superpole Race idea has truly matured into a regular and quirky WorldSBK highlight , and one that is worth getting to the track early enough to see on any Sunday morning , at any round .
SCX e fazer o SCQ . Depois , a Dorna e a Federação pediram-nos para cortar o pneu de qualificação que dava apenas uma volta . Por isso , decidimos tentar encontrar o mesmo desempenho de um pneu de qualificação de uma volta , mas com pneus que pudessem efetuar dez voltas . Foi um desafio . Este continua a ser o desafio . O SCQ que temos agora é capaz de fazer corridas de dez voltas - muitas vezes , mas não sempre . É por essa razão que , em alguns circuitos , preferimos utilizar o SCX ou o SC0 . Depende da agressividade do circuito ( em relação aos pneus ). Não é porque o SCQ não faria o tempo da volta , mas é porque o SCQ provavelmente não faria a corrida da Superpole ( distância ), então porquê trazê-lo ? Só para efeutar uma volta ?”
Na realidade , o que é que determina a atribuição de pneus que a Pirelli traz para cada ronda em particular ?
Os requisitos da corrida longa , e depois trabalha-se a partir deles . Ecos da abordagem das equipas à Superpole Race ? Sem dúvida .
Isso é tudo sobre a preparação e as diferenças práticas entre as corridas curtas e longas do WorldSBK .
E o que dizer da realidade das corridas de Superpole desde a sua introdução ? Qual é o melhor piloto no formato de corrida de sprint ? Se alguns pilotos são “ especialistas ” à chuva , quem são os especialistas em corridas de Superpole ?
No momento da publicação , logo após a sétima ronda do WorldSBK em Portimão , os especialistas da Tissot Superpole são – sem surpresa - os tradicionais três grandes do campeonato : Toprak Razgatlioglu ( 21 anos , pela Yamaha e BMW ), Jonathan Rea ( 20 anos , todos numa Kawasaki ) e Álvaro Bautista ( 16 anos , todos numa Ducati ). Scott Redding e Michael van der Mark têm duas vitórias na Superpole Race cada um . As de Redding foram ambas com Ducati e as de VDM foram ambas com Yamaha . Michael Ruben Rinaldi ( Ducati ) tem uma vitória na Superpole Race , tal como o mais recente vencedor de uma corrida de “ sprint ”, Alex Lowes ( Kawasaki ), que venceu a sua primeira ‘ Tissot Superpole Race ’ em Phillip Island em fevereiro deste ano .
A ideia da ‘ Tissot Superpole Race ’ amadureceu verdadeiramente e tornou-se num ponto alto regular e peculiar do WorldSBK , que vale a pena ir para o circuito cedo o suficiente para ver em qualquer manhã de domingo , em qualquer ronda .
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