He even secured a wild card podium in the MotoGP™ / 500ccGP race at Suzuka in 1998 , taming the ultimate two-strokes that were universal at that time .
He clearly was a bit special , but could he do that kind of thing all season , every season , from then on ?
No was the ultimate answer , but sometimes for non-racing reasons .
Never an enthusiastic athlete , he took a weight-loss supplement ahead of the 2000 season , but it contained illegal amounts of ephedrine . He ended up at the centre of a doping ban that would take important points off him in his losing battle for ultimate supremacy with his Honda rival , Colin Edwards .
Nori ended up in MotoGP™ in 2001 , then back to WorldSBK with Aprilia in 2002 , then MotoGP™ again ( but with Aprilia ) in 2003 , then he went racing WorldSBK and BSB for the privateer Renegade team … and on and on it went . Changing teams , chasing dreams .
Usually most often found racing for Yamaha and Ducati , then finally Aprilia in WorldSBK , Haga could always be depended on for spectacular racing and strong results when all his personal stars aligned .
He is still , all these years later , the sixth most successful WorldSBK rider ever in terms of race wins , with 43 . He remains fourth in the all-time podium scorers , with 116 . Those race wins from only seven pole position starts make Haga one of the all-time ‘ Sunday Morning Men ’ in WorldSBK .
A pure racer not a qualifier .
Ultimately - cruelly to some , but inevitably to others - he was three times Championship runner-up , but never Champion .
An icon for the ages in WorldSBK , a true character , a simply unique riding talent and the best Japanese rider ever in WorldSBK .
Even though we don ’ t see him as regularly as we used to the legend that is Nori-chan burns deep the heart of the people who saw him take part in any of his 313 career WorldSBK races . He was simply entertainment central , no matter his final results .
di quella stagione vinse una gara a Phillip Island per poi conquistare una sorprendente doppietta a Donington , maltrattando le gomme della sua Yamaha come un posseduto .
Una nuova stella proveniente dall ’ est era definitivamente atterrata a tutta velocità sul pianeta WorldSBK .
Si assicurò persino un podio come wild card nella gara della MotoGP™ / 500ccGP a Suzuka nel 1998 , riuscendo a domare le allora universali due tempi .
Era chiaramente un pilota un po ’ speciale , ma avrebbe potuto fare quel genere di cose per tutta la stagione , in ogni stagione , da allora in poi ?
La risposta definitiva è no , ma a volte anche per motivi non legati alle corse . Non essendo mai stato un atleta convinto , prima della stagione 2000 per perdere peso assunse un integratore , che però conteneva quantità illegali di efedrina . Finì al centro di una squalifica per doping che gli avrebbe tolto punti importanti nella sua battaglia per la supremazia assoluta poi persa con il rivale Honda , Colin Edwards .
Nori finì in MotoGP™ nel 2001 , poi tornò nel WorldSBK con l ’ Aprilia nel 2002 , poi di nuovo in MotoGP™ ( questa volta in Aprilia ) nel 2003 , in seguito corse nuovamente nel WorldSBK e nel BSB per il team privato Renegade … e così via . Cambiando team , inseguendo i suoi sogni . Di solito quando correva in Superbike principalmente per Yamaha e Ducati , ma alla fine anche per l ’ Aprilia , si poteva sempre contare su Haga per assistere a gare spettacolari , con risultati importanti , ma solo quando tutte le sue stelle personali si allineavano .
Dopo tutti questi anni è ancora il sesto pilota WorldSBK di maggior successo di sempre in termini di vittorie in gara , con 43 . Rimane quarto nella classifica dei piloti con il maggior numero di podi di tutti i tempi , con 116 . Quelle vittorie in gara , ottenute con sole sette partenze dalla pole position , rendono Haga uno degli “ uomini della domenica mattina ” di tutti i tempi nel WorldSBK .
Un “ animale da gara ” e non da qualifica .
In definitiva - crudelmente per alcuni , inevitabilmente per altri - è stato per tre volte secondo in campionato , ma non si è mai laureato campione .
Un ’ icona nella storia del WorldSBK , un vero personaggio , un talento dalla guida semplicemente unica ed il miglior pilota giapponese di sempre nel mondiale delle derivate .
Anche se non lo vediamo più regolarmente come eravamo soliti fare , la leggenda di Nori-chan brucia profondamente nel cuore delle persone che lo hanno visto prendere parte ad una qualsiasi delle sue 313 gare corse in carriera nel WorldSBK . Lui era semplicemente al centro dello spettacolo , indipendentemente dai suoi risultati finali .
OFFICIAL PROGRAMME 53
ICONS OF WORLDSBK