MotorLand Aragon is another track that seems like it appeared recently but which we have raced on its vast expanses since 2011 . And in the year of the pandemic we raced on it twice . So modern , but has been unchanged since we first went there ?
No , as we used to race on the 5.345km , then the 5.344km layouts ( both using the longest possible straight and the sharpest hairpin on the final ‘ complex ’ of slower corners ). We then joined the MotoGP™ class in using the 5.077km layout , with the long , long final left-handed corner , from 2015 onwards .
One of the first ever WorldSBK circuits , Estoril in Portugal , has been visited five times in all . We used the 4.350km version in 1988 , a 4.520km version in another stand-alone year of 1993 . When we got back there in 2020 , safety and other work had seen it go to the current length of 4.182km . Much needed barrier relocation on the final corner was one major change among many .
And the final WorldSBK round of 2024 will take place at Jerez .
It ’ s been much more famous as a MotoGP™ track than a WorldSBK venue over its whole life , but we went there - once - quite early in our life , in 1990 . That was on a 4.218km circuit - without that long right hander of Sito Pons but with a chicane leading towards the Dry Sack corner . We went back for a longer stint in Andalucia in 2013 , and we have been racing around the most modern 4.423km circuit since then .
We are all eagerly awaiting the first action on track at Cremona , a truly new track for WorldSBK . But as we have just seen , there have been so many alterations and changes to what we consider to be classic WorldSBK venues , even the old tracks have had a large injection of newness over their WorldSBK lifetimes .
La Francia ha una vera passione per le gare motociclistiche di tutti i tipi , tra cui il WorldSBK . La nostra prima incursione a Magny-Cours è avvenuta nel 1991 , su un tracciato di 4.271 km , con un diverso complesso di curve finali : il “ Lycee ”. Circa 12 anni dopo siamo passati ad un tracciato di 4.411 km , quello che utilizziamo anche ora . Ci è piaciuto così tanto che ci siamo rimasti , visitandolo anche nella stagione dimezzata dalla pandemia .
Il MotorLand Aragon è un altro autodromo che sembra apparso di recente , ma abbiamo corso sulle sue vaste distese sin dal 2011 . E nell ’ anno della pandemia ci abbiamo corso due volte . E ’ decisamente moderno , ma è rimasto invariato da quando ci siamo andati per la prima volta ?
No , perché inizialmente eravamo soliti correre sul layout da 5.345 km , e poi su quello da 5.344 km ( utilizzando in entrambi il rettilineo più lungo possibile ed il tornante più stretto sul “ complesso ” finale di curve più lente ). Poi ci siamo uniformati alla classe MotoGP™ usando dal 2015 in poi il layout da 5.077 km , con la lunga , lunghissima curva finale a sinistra .
Uno dei primi circuiti WorldSBK in assoluto , l ’ Estoril in Portogallo , è stato visitato cinque volte in tutto . Abbiamo utilizzato la versione da 4.350 km nel 1988 ed una versione da 4.520 km nel 1993 . Quando ci siamo tornati nel 2020 alcuni lavori , anche per aumentare la sicurezza , avevano portato la pista alla lunghezza attuale di 4.182 km . La tanto necessaria ricollocazione delle barriere all ’ ultima curva è stata una delle principali modifiche tra le tante apportate .
L ’ ultimo round del WorldSBK del 2024 si svolgerà a Jerez .
Nel corso della sua intera esistenza è sempre stata più famosa come pista della MotoGP™ che non come sede del WorldSBK , ma noi ci siamo andati - una volta - abbastanza presto nella nostra storia : nel 1990 . Allora si corse su un tracciato di 4.218 km , senza quella lunga curva a destra dedicata a Sito Pons , ma con una chicane che portava alla curva Dry Sack . Siamo tornati per un periodo più lungo in Andalusia nel 2013 e da allora abbiamo gareggiato sul circuito più moderno , quello lungo 4.423 km .
Ora stiamo tutti aspettando con ansia la prima volta della pista di Cremona , un tracciato completamente nuovo per WorldSBK . Ma come abbiamo appena visto , tante modifiche e tanti cambiamenti sono stati apportati a quelle che consideriamo le sedi classiche del mondiale delle derivate dalla serie , e persino i vecchi tracciati hanno avuto una grande iniezione di novità nel corso della loro vita nel WorldSBK .