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‘ Different Strokes for Different Folks ’… is a saying that means not everybody wants to do things the same way as everybody else . This year , when AIA and WorldSBK try out a unique race schedule to make things more exciting and fan friendly , we look back to some of the different , experimental and even flat-out weird WorldSBK initiatives and race weekend outcomes of the past 30-odd years .
WorldSBK , or the MOTUL FIM Superbike World Championship , to give it its proper modern name , was the odd-one-out compared to some other asphalt-based championships from day one . Literally from raceday one , which happened at Donington Park in the English springtime of 1988 .
First off , WorldSBK was all new at that level of global competition .
TT-F1 , AMA Superbike and EWC were already in existence as high profile production-racing classes of some kind or another . But WorldSBK as we know it now was much more roadbike-based than TT-F1 and by definition a ‘ race replica ’ class than traditional ‘ high-handlebar ’ AMA Superbike racing .
WorldSBK had a difficult birth and even more uncertain early infancy in terms of politics and finance . But , from day one , competing riders and several main manufacturers took it seriously .
Not only Ducati , with its track-targeted 851 , or Bimota with its Yamaha-powered YB4ei fuel injected four-cylinder wonderweapon , got into specific WorldSBK-friendly models very early . Honda had built the soon-dominant RC30 , Yamaha the truly track-facing OW-01 and the other Japanese manufacturers would also bring in special Superbike-only versions and street legal race replicas quite quickly .
POR
“ Cada cabeça , sua sentença ”... é um ditado que significa que nem todos gostam de fazer as coisas da mesma maneira . Este ano , quando o AIA e o WorldSBK experimentarem um horário de corridas especial para tornar as coisas mais emocionantes e atraentes para os adeptos , lembramos algumas das iniciativas únicas , experimentais e até totalmente estranhas do Mundial de Superbike , assim como os resultados dos fins de semana de corridas das últimas três décadas .
O Campeonato Mundial de Superbikes MOTUL FIM , modernamente conhecido como WorldSBK , desde o início se destacou de outros campeonatos igualmente disputados em pistas de asfalto . Desde sua primeira corrida , que teve lugar em Donington Park na primavera inglesa de 1988 , o WorldSBK introduziu uma abordagem única no cenário global de competição .
TT-F1 , AMA Superbike e EWC já existiam como classes estabelecidas e de alto nivel de competição baseada em motos de produção . Porém , o WorldSBK destacou-se por ser mais orientado para as motos de estrada do que o TT-F1 e , por definição , uma classe de “ réplica de corrida ”, diferente das tradicionais AMA Superbike de “ guiador alto ”.
Apesar dos desafios políticos e financeiros que se viveram na fase inicial do campeonato , pilotos e os principais fabricantes desde cedo encararam de forma séria o WorldSBK . Marcas como a Ducati , com sua 851 orientada para a competição , e a Bimota , com a impressionante YB4ei dotada com a maravilhosa ‘ arma ’ que era o motor Yamaha de quatro cilindros com injeção de combustível , logo começaram a produzir modelos específicos para o Mundial de Superbike . A Honda desenvolveu a desde cedo dominadora RC30 , enquanto
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