Douglas Eugene Polen made it look so . Seventeen race wins and 21 podiums all in , he beat the official Ducati of 1991 Champion Raymond Roche by a thumping 150 points after just 24 races . ( He and many others boycotted the Mosport Round , so he missed two potential points scores ...).
Swapping to the Team Police Ducati squad in 1992 , he won the title again , if not quite as convincingly . He was also third in the AMA series , which he did in parallel with his WorldSBK priorities .
The lure of a lucrative WorldSBK contract with the brand new Castrol Honda Team , run out of the UK but a full HRC factory squad , saw Polen back abroad with much expectation in 1994 , but the RC45 was a tricky early beast , especially against the new Ducati 916 .
Doug took three podiums , but he was not threatening like his old self anymore , despite winning the Suzuka 8-Hours race with team-mate Aaron Slight , and taking two subsequent EWC Championship wins .
A racer of many parts then , but a true Icon of WorldSBK racing in those two spectacularly successful seasons .
Douglas Eugene Polen feia que no ho semblés . Després de 24 curses , va derrotar la Ducati oficial del campió de 1991 , Raymond Roche , per ni més ni menys que 150 contundents punts gràcies a les seves disset victòries i 21 podis en total . Com molts altres pilots , va boicotejar la prova de Mosport , per la qual cosa va perdre dos possibles punts ....
Després de fitxar per l ’ equip Police Ducati el 1992 , va tornar a guanyar el títol encara que aquest cop de manera potser no tan convincent . També va ser tercer a la sèrie AMA , disputada en paral · lel a les seves obligacions a WorldSBK . El reclam d ’ un lucratiu contracte de WorldSBK amb el nou equip Castrol Honda , establert al Regne Unit però totalment oficial de HRC , va fer que Polen tornés el 1994 amb grans expectatives , però la RC45 va resultar ser una màquina força complicada a nivell de xassís , especialment contra la nova Ducati 916 .
Doug Polen va aconseguir tres podis , però tot i imposar-se a les 8 Hores de Suzuka amb Aaron Slight com a company d ’ equip i aconseguir després dues victòries al Campionat EWC , ja no era tan temible com abans .
Un pilot polifacètic , i una autèntica icona de la competició de WorldSBK durant aquestes dues reeixides temporades .
Eugene Polen hacía que no lo pareciera . Después de 24 carreras , derrotó a la Ducati oficial del campeón de 1991 , Raymond Roche , por nada menos que 150 contundentes puntos gracias a sus diecisiete victorias y 21 podios en total . Como muchos otros pilotos , hizo boicot a la prueba de Mosport por lo que perdió dos posibles puntos ....
Tras fichar por al equipo Police Ducati en 1992 , volvió a ganar el título aunque esta vez de forma quizás no tan convincente . También fue tercero en la serie AMA , que disputó paralelamente a sus obligaciones en WorldSBK . El reclamo de un lucrativo contrato de WorldSBK con el nuevo equipo Castrol Honda , basado en el Reino Unido , pero totalmente oficial de HRC , hizo que Polen volviera en 1994 con grandes expectativas , pero la RC45 resultó ser una máquina bastante complicada a nivel de chasis , especialmente contra la nueva Ducati 916 .
Doug Polen consiguió tres podios , pero a pesar de imponerse en las 8 Horas de Suzuka con Aaron Slight como compañero de equipo y lograr después dos victorias en el Campeonato EWC , ya no era tan temible como antes .
Un piloto polifacético , y un auténtico icono de la competición de WorldSBK durante estas dos exitosas temporadas .
OFFICIAL PROGRAMME 49
ICONS OF WORLDSBK