行业分析
体结构一样, 密封垫 、 填料和密封元件的泄漏或 失效, 对船用阀门也是个大问题 。 而且由于船舶 会发生振动, 泄漏或失效还会不断恶化 。 不仅如 此, 船上空间通常狭小局促, 甚至难以抵达阀门 现场, 因此安装阀门或更换零配件时, 可能导致 操作有失水准 。
船用管道和阀门比陆地上的更容易发生外 来异物残留 。 因此在关键阀门的上游侧, 通常会 安装滤网或过滤器 。 此外也建议定期冲洗管道系 统 。 在船舶机械师培训课程中, 都会重点提示定 期对阀门等设备进行检查 。 相关的维护和修理规 程, 可能也和陆地上的不太一样 。 在发生紧急情 况时, 比如管道或阀门泄漏, 临时的解决手段可 能是采用“ 堵漏水泥箱”。 首先用临时制作的木 箱包围泄漏部位, 然后注入一种速干水泥 。 这种 方法看上去虽然粗糙, 但可以让船只维持航行, 直到驶入具备维修能力的码头 。
提高安全意识
为了确保船只的整体完好性, 加强乘客和 船员的安全保障, 全世界有多家机构和组织长期 进行事故分析, 寻找故障的根本原因, 并且对系 统设计和操作规程提出改进建议 。 根据初步调查 发现, 在船上发生的各种事故中, 有些显然和阀 门有关, 尽管阀门本身可能并不是事故发生的根 本原因 。 海事信息综合平台 Marine Insight ii 曾在 一份报告中介绍这样一起事故: 一艘装载 MTBE( 甲基叔丁基醚) 的货轮上, 货品通过货舱上的 一台落阀溢出 。 显然, 正确的操作是用绳索绑定 落阀, 从而提示阀门是处于关闭阀位 。 但是由于 一系列差错, 不仅有一台落阀没有被妥善关闭, 而且一名高级船员甚至未能正确识别相应的警示 信号 。 不仅如此, 多台阀门在不必要的情况下被 开启, 并且当时无法现场查看这些阀门的状况 。 毫无疑问, 这样的故障必须采取措施修复 。
船用阀门研究
有兴趣深入了解船用阀门领域的最新研究成果? 那么以下文章应该不会令你失望: 《船用核动力装置主闸阀密封性能的流固热耦合研究》, 作者: 陈玉清, 余航, 付晟威, Li Ang 。 https:// www. frontiersin. org / journals / energy-research / articles / 10.3389 / fenrg. 2024.1375806 / full;《基于无量纲函数的船用阀门密封填料性能及失效分析》, 作 者: Xinkai Ding, Lintao Wang, Jingrun Cai, Zihan Wang, Zhexin Zhang, Xiyuan Fan 。 https:// www. sciencedirect. com / science / article / abs / pii / S0029801824032773
选用合适的耐海水腐蚀材料和 / 或保护涂层 。
44 流体控制采购指南