жет быть очень важна. Дело в том,
что все ходовые качества лодки
зависят от формы и состояния этого
самого надувного днища.
Если производитель по какимто
причинам слегка «накосячил»
с днищевой опорной пластиной
(часто приходится слышать, как
её ошибочно называют интерцептором),
сделал её недостаточного
размера или вклеил не под тем
углом, лодка не может нормально
идти, не достигает требуемых
скоростей, плохо управляется,
проскальзывает в поворотах, создаёт
повышенное брызгообразование.
Надо сказать, что сейчас
то, что я описал выше, носит
случайный характер, связанный
с недосмотром ОТК, и достаточно
оперативно устраняется производителем.
Но есть ещё один момент, с которым
довелось столкнуться многим
любителям, особенно если у
них не было опыта общения с подобными
лодками до их приобретения.
Дело в том, что, когда лодка
движется в глиссирующем режиме,
набегающий поток воды
несколько деформирует днище.
Чем больше скорость, тем сильнее