Лодки и моторы
Поговорим о жёстких
корпусах . Особенности . Сравнение
Владимир КОЛГИН
Несмотря на то , что в последние годы наметилась явная тенденция к расширению маломерного флота за счёт пневматических конструкций , в основном , из ПВХ материалов , тему жёстких корпусов всё же не стоит сбрасывать со счетов .
В некоторых случаях для определённых условий плавания по сумме полезных свойств они опережают любые другие конструкции .
Хочу начать с того , что в последнее время российский Законодатель всё больше и больше пытается приблизить отечественные ГОСТЫ к Европейским стандартам , непосредственно касающимся « маломерных судов ». Я думаю , что все , кто хоть немного в теме , отметили изменение подходов в плане регистрации МС ( маломерных судов ), необходимости получения Прав ( допуска на право управления МС ) и так далее . Более того , с 16 июня начинается общественное обсуждение Проекта изменений N 1 в технический регламент Таможенного союза « О безопасности маломерных судов » ( ТР ТС 026 / 2012 ) ( https :// docs . eaeunion . org / pd / ru-ru / 0106008 / pd _ 21052021 ). Оно продлится до 15.08.2021 года . И , судя по всему , мы можем получить новое определение « маломерного судна » и некоторые дополнения в Технический регламент Таможенного союза . Не пытаясь « ванговать » на эту тему , могу лишь сказать , что имеются некоторые расхождения в трактовках понятий « маломерное судно » у нас и Small Craft в Директиве N 2013 / 53 / EU Европейского парламента , а также в международных стандартах группы ISO Small Craft . В частности , Директивой установлено понятие « прогулочное судно », к которому относится судно любого типа ( за исключением гидроциклов ), предназначенное для спортивных целей и отдыха , с длиной корпуса от 2,5 до 24 метров , независимо от движущей силы .
Из чего сам собой напрашивается вывод и объяснение наличия « непонятных » наду-
Фото : Александр Анисенков
www . rybalkagroup . ru
• 25