Лодки и моторы
26 • www . fishingroup . ru вных лодок из непонятных тканей , которые продаются в сетевых гипермаркетах . Все плавающие средства длиной менее 2,5 метров – это водные аттракционы , а не прогулочные ( маломерные – малые ) суда . И почти все ISO их не касаются .
После этого небольшого вступления переходим непосредственно к маломерным судам с жёсткими корпусами . В наших краях наиболее широкое распространение получили корпуса , изготовленные из сплавов алюминия и различных видов стеклопластика . Попробуем , насколько это возможно , сравнить такие корпуса по понятным параметрам . Но прежде – несколько слов о технологии изготовления тех и других лодок .
Условный алюминий в РФ последние годы перестали клепать , и сейчас только варят . С одной стороны – это более быстрый способ , но с другой – требующий достаточно высокой квалификации сварщика . В отличие от известных зарубежных производителей , где применяются и штампы с прессовым оборудованием , и вырубка , у нас всё проще . Я пока не слышал и не видел отечественные корпуса , выполненные на высоком технологическом уровне . Наши производства проще и , в итоге , дешевле . Создаются упрощённые обводы , которые по своим гидродинамическим параметрам заметно уступают импортным с наворотами , но поскольку НЕ используются в режиме максимальных мощностей и скоростей , вполне удовлетворяют спрос среднестатистического рыбака . Народ при покупке на гидродинамику обычно не смотрит , целиком полагаясь на опыт производителя , а смотрит на оборудование кокпита .
Касаемо корпусов , изготовленных из пластика – тут картина немного иная . Всё зависит от опыта работы с пластиком и знания гидродинамики конструкторского отдела предприятия .
Почему это так актуально ? Дело в том , что в пластике можно реализовать значительно более сложную и эффективную глиссирующую поверхность . А это – и увеличение скорости , и снижение расхода топлива , и повышение мореходных качеств судна . Но даже при беглом взгляде на представленные