Дороги ∙ ЯМАЛЬСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ
41
НА ДЕСЯТЬ
КИЛОМЕТРОВ БЛИЖЕ
Р
ечь об отрезке трассы от посёлка
до поворота на Надым. Он считается
одним из сложных, можно даже ска-
зать экстремальным: вечная мерзло-
та, разветвлённая сеть рек и ручьев,
сложная геология и гидрология,
грунты.
Много лет этот участок находит-
ся в плачевном состоянии. И вот,
наконец, в дирекции дорожного
хозяйства представили проект его
реконструкции.
На автодороге последние годы
работали учёные и изыскатели, они
анализировали состояние почвы и
разрабатывали рекомендации по
реконструкции участка с учётом из-
менений в грунтах, связанных с де-
градацией вечной мерзлоты.
Проект разработала тюменская
компания «Дорцентр». Он предпо-
лагает установку водопропускных
труб и увеличение откосов с при-
менением современных недорогих
материалов. Заказчика интересова-
ли вопросы их поставки и прогнозы
по деградации вечной мерзлоты.
На этот год запланирована гос-
экспертиза, затем составят смету.
Строительство планируется в сле-
дующем году. По словам разработ-
чиков, в проекте учтены все ошиб-
ки, допущенные при сооружении
дороги по тундре.
– Участок с особыми инженер-
ными геологическими условиями,
гидрогеологическими условиями,
требуется специфический подход
к проектированию и анализу про-
ектных решений, – комментирует
Александр Кашпор, главный ин-
женер проектов научно-произ-
водственной фирмы «Дорцентр». –
Есть обязательные требования, ко-
торые необходимо выдержать, в
частности – уложить верхний слой
грунта для того, чтобы обеспечить
надёжность конструкции дорож-
ного полотна в соответствии с рас-
чётами. Есть материалы, которые
позволяют минимизировать стои-
мость материалов.
САМЫЙ
ПРОБЛЕМНЫЙ
УЧАСТОК
ДОРОГИ
САЛЕХАРД –
АКСАРКА
НАЧНУТ
РЕМОНТИРОВАТЬ
В 2020 ГОДУ
Виктория Пырирко,
фото: Андрей Ткачёв