С . А . Хворостухина . « Шедевры Гауди »
тели потомственной буржуазии и церковнослужители , поддерживали феодальные порядки и тем самым выступали против технического прогресса и обновления промышленных технологий .
Указанные выше причины и обусловили возникновение кризиса как в экономике , так и во внутренней политике Испании . Подобное отставание с течением времени привело к тому , что испанские города по уровню развития оказались на одной ступени с деревней . По существу , в городах Испании рубежа XIX – XX столетий сохранялись все те же феодальные отношения .
В XIX столетии Испания уже не имела колоний , находившихся в Южной Америке . Это стало причиной того , что торговля из-за океана постепенно прекратилась . В свою очередь , прекращение торговли привело к экономическому кризису в таких крупнейших городах-портах , как Кадис и Севилья . Именно через эти города в период с XVI по XVII век шел основной поток товаров , вывозимых испанскими купцами из Южной Америки .
Как уже было сказано выше , промышленность Испании рубежа XIX – XX веков развивалась крайне медленными темпами . Это сказалось на развитии таких индустриальных центров государства , как Астурия и Каталония .
Постепенно экономическое положение Испании стало страдать от хронического финансового дефицита , который исключал какую-либо возможность проведения в начале XX века крупных строительных работ даже в столице , не говоря о провинциальных городах .
В настоящее время Мадрид , раскинувшийся в центре Пиренейского полуострова , считается самым древним столичным городом из всех находящихся в западной части Европейского материка . Принято считать , что планировочная структура испанской столицы сформировалась еще в XVIII веке . Именно в то время были возведены основные сооружения общественного значения ( таможни , госпиталь , королевская резиденция ), достроены главные улицы и площади , а также парки и здания фабрик .
К концу XIX века в Мадриде был отмечен довольно высокий прирост населения . В связи с этим градоначальники отдали распоряжение о проведении масштабных строительных работ в городе .
В то время старый город стал слишком тесным . Запланированные строительные работы решено было вести по линии , условно проходившей вдоль главных магистралей Мадрида , в основном на северо-восток .
Необходимо заметить , что к началу XX века интенсивный рост населения наметился не только в испанской столице , но и в прилежащих к ней маленьких городках . С течением времени и с увеличением темпов городского строительства все они оказались втянутыми в структуру большого мегаполиса . Так , например , будучи когда-то маленьким самостоятельным городком , в 1928 году Валесос , численность населения которого насчитывала к тому времени 49 500 человек , превратился в один из районов Мадрида .
В связи с проведением строительных работ вокруг старого Мадрида градоначальники обратили внимание на проект , предлагаемый архитектором Артуро Сорио-и-Матта . Именно ему принадлежит идея возвести в окрестностях столицы линейный город , который насчитывал бы около 30 000 жителей . Проект по созданию линейного города , представленный Сорио-и-Матта , был утвержден спустя десятилетие после его создания , в 1892 году .
36