Технодоктрина - новая молодёжная промышленная политика Технодоктрина, ноябрь 2014 | Page 80

78 вативность системной целостности в определённой степени увековечивает стандарты и возводит некоторые показатели техники чуть ли не в ранг постоянных величин природы (исторически сложившаяся ширина железнодорожной колеи, калибры оружия и многие другие типоразмеры). Каждая отрасль техники опирается на всю её систему и не может в своём развитии «выскочить» из пропорций системной целостности. Например, проектная скорость движения конвейера ВА3а обеспечила выпуск одного автомобиля каждые 22 секунды. Эта скорость была определена темпом развития всей системы техники и поэтому не могла быть увеличена хотя бы на одну секунду без какой-либо недоделки автомобиля. То есть в системности одного изделия воплощается материально-техническая целостность всей экономики, «скоростью» совокупного движения которой и задаётся скорость движения конкретного сборочного конвейера. Но всю экономику не переключить на другую скорость простым нажатием кнопки. В то же время характер соотнесённости отдельных отраслей техники с общим уровнем её развития не одинаков для разных отраслей. Некоторые из них отражают состояние всей системы техники за счёт того, что фокусируют в себе её достижения и демонстрируют, так сказать, предел возможностей (космическая техника). Другие отрасли характеризуют систему техники, будучи её становым хребтом. Сюда относятся отрасли машиностроения, химической и нефтехимической промышленности, электроэнергетика. Инерция целостности, как фактор развития, не поддаётся однозначной оценке. Обеспечивая устойчивость предмета, она может играть роль источника его развития, но одновременно служит тормозящим фактором. Системная целостность техники, базирующаяся на материально-предметной сопряженности её отдельных элементов, в определённой степени консервативна, она чутко реагирует на малейшие изменения элементов и структуры и сопротивляется этому. Так, по мере расширения и усложнения материально-технической сферы некоторые показатели всё больше закрепляются и стремятся к фундаментальности постоянных величин природы (например, калибры оружия или исторически сложившаяся ширина железнодорожной колеи в разных странах, унифицировать которую пока что оказывается практически невозможно, и при пересечении границы до сих пор приходится менять колёсные тележки вагонов; в связи с этим железнодорожникам бывших союзных республик, граничащих с дальним зарубежьем, ещё предстоит принять нелегкое технико-экономическое, обременённое политикой решение о ширине своей национальной колеи). Количество подобных показателей увеличивается нарастающими темпами, а их влияние на всю систему техники становится глубже и разветвлённее. Тем не менее, системная целостность техники, никогда не достигая своей завершённости, постоянно требует включения новых элементов и перестройки структуры. Отсюда следует, что роль материально-предметной сопряжённости в техническом прогрессе неоднозначна и противоречива. Изменение отдельных элементов тормозится инерцией сложившейся структуры всей системы техники, что замедляет темпы её развития. Даже при удачной разработке автомобильной электродвигательной установки, отвечающей всем требованиям современных транспортных средств (по скорости, мощности, запасу хода и т.д.), она не сможет быть внедрена за