Технодоктрина - новая молодёжная промышленная политика Технодоктрина, ноябрь 2014 | Page 297

Рисунок 2. «Пилотный» проект на ЛИА
ОАО «УЭХК» (переоборудованный на литий-ионные аккумуляторы внутризаводской электротранспорт: электропогрузчик и электротележка).
Ключевым компонентом всех перечисленных технических «пилотных» решений является литий-ионных аккумулятор. Особенностью
применения ЛИА в транспорте и производственной инфраструктуре являются повышенные требования к
безопасности батарей при значительно больших, чем у потребительских ЛИА для портативных электронных
устройств ресурсных характеристик (в т.ч. емкость 90-240 Ач). Для этих целей оптимальным является использование железофосфата лития (LiFePO4). В ОАО «НЗХК» проведены НИОКР совместно с Институтом химии
твердого тела и механохимии Сибирского отделения РАН и освоен выпуск катодного материала литий-железофосфата. Разработанный способ синтеза композиционного наноразмерного катодного материала на
основе железо-фосфата лития и углерода LiFePO4/C основан на твердофазной реакции с использованием
предварительной механической активации смеси реагентов в высоконапряженных измельчительных аппаратах – механохимических активаторах. Образцы ЛИА с катодным материалом LiFePO4 прошли испытания
и подтверждают свои технические характеристики (в т.ч. по безопасности). Производство аккумуляторов на
данном катодном материале активно налаживается в России, в т.ч. рассматривается в ОАО «НЗХК».
Для тиражирования «пилотных» решений на ЛИА ин ициирован и одобрен инвестиционный проект по внедрению ЭТС на ЛИА (50 единиц, включая производственный электротранспорт) для эксплуатации на промышленных площадках Топливной компании ОАО «ТВЭЛ» (ГК «Росатом»).
С целью обеспечения целевых показателей проекта предложено организационно-техническое решение по
индивидуальной комплектации ЭТС блоками ЛИА в количестве, достаточном для регулярной эксплуатации и
оптимизации режима зарядки с учетом реальных задач по его маршруту:

295

Рисунок 3. Принцип индивидуальной комплектации электротранспорта.
Данный подход значительно улучшает экономические показатели эксплуатации опытных образцов ЭТС.
За счет разницы в эксплуатационных затратах модель ЭТС, укомплектованная блоками ЛИА в зависимости от
загрузки на линии обеспечит экономию и компенсирует разницу в первоначальной стоимости (по сравнению с
моделью на ДВС) за 5,8 лет. До окончания срока эксплуатации (с 5,8 по 7 лет эксплуатации) ЭТС с индивидуальной комплектацией обеспечит чистый доход в размере свыше 150 тыс. руб. Рост эффективности возможен
также за счет серийного производства базовых комплектующих (накопителей на ЛИА), привлечения господдержки в рамках федеральных и региональных программ.
Опытная конструкция моделей электротранспорта постоянно дорабатывается с целью повышения работоспособности и надежности, в т.ч. в области отрицательных температур.
«Пилотные» проекты с использованием ЛИА на общественном транспорте, троллейбусы с большим автономных ходом, стартовавшие в Новосибирской области, тиражируемые и в других субъектах РФ (Алтайский
край, республика Башкирия и др.) – подтверждают высокий потенциал энергоэффективности ЛИА. Экономический эффект данного общественного электротранспорта достигается в основном за счет отсутствия необходимости установки и обслуживания контактной троллейбусной сети в перевозочных процессах.
Интеграция эффективных решений на ЛИА на промышленных объектах позволяет сформировать уникальные компетенции по модернизации и предложить рынку новый продукт – комплексную услугу по внедрению
энергоэффективных технологий с использованием ЛИА на объектах Заказчика. Целевой потребитель – производственные комплексы (промышленные площадки предприятий), индустриальные парки, группы предприятий с общей инфраструктурой, территориальные объединения (микрорайоны, районы, поселки, моногородов,
ЗАТО).
Таким образом, использование ЛИА позволяет:
• обеспечить уровень энергоэффективности и получить экономический эффект в перспективе владения
3-7 лет на ответственных объектах;
• повысить энергоэффективность производственных процессов и транспортной инфраструктуры промышленных объектов и территориальных образований;