Технодоктрина - новая молодёжная промышленная политика Технодоктрина, ноябрь 2014 | Seite 227

дой. За рубежом вопросами антигравитации занимается
более 300 фирм США, Канады и других стран Западной
Европы. На базе опыта фашистской Германии в ракетной
и дискообразной летной технике они исследуют и разрабатывают авиационно-космические летательные аппараты вертикального взлёта и посадки с лётными характеристикам, приближёнными к параметрам неопознанных
летательных объектов (НЛО). Ими проводятся испытания
лётных образцов дискообразных бомбардировочных и
истребительных авиакосмических систем. Большая часть
этих исследований носит закрытый характер.
2. Единая государственная политика России в об ласти космической деятельности не эффективна. Россия
более 15 лет не принимала каких-либо законодательных актов как на международной арене, так и в национальной политике освоения космоса. США уже много
лет развивает и реализует «Новую национальную космическую политику США». Она распространяет своё
влияние не только на космическое пространство, но и
на все области и регионы функционирования всех государств и народов, а также реализует такие программы,
как ГИР, ПРО, «Всевидящие боевые секторы», проект
«Всеобщая информационная осведомлённость», ведёт
активную информационную войну и т.д.
Настало время такой политике США и ряда западных
стран противопоставить отечественные программы и
решения в областях авиационной и космической отраслей, принять ряд законодательных актов и обращений в
международные организации для поддержания и защиты национальной безопасности России и других стран,
хотя бы в рамках паритета.
Нам необходима технологическая революция, и прежде всего, в авиационно-ракетно-космических областях. Технологический прорыв России, учитывая застойный характер в её авиационной и космической отраслях,
может быть осуществлен путём ускоренной реализации
поисково-конструкторских работ по разработке дискообразных аппаратов вертикального взлёта и посадки
двухсредного, а затем и трёхсредного функционирования различного назначения: гражданских и военных
перевозок людей, грузов, малой авиации, автомобилестроения с широкими функциями перемещения по земле, и под землёй, в воздухе, по воде и под водой, на базе
единого (типового) методологического подхода в формировании форм, принципов движения, энергетического
обеспечения и современных технологий изготовления
транспортных средств.
Региональная общественная организация Академия
ИПАН, имея определённый научно-технический потенциал и возможности интеграции с учёными НИИ, КБ,
заводов и вузов, могла бы внести в подготовку директивных материалов по технологиям совершенствования
транспортных средств, а также в проведение аналитических изысканий в рамках «Аналитического центра по
прогнозированию и совершенствованию транспортных
систем России», свой вклад в быстрейшее разрешение
указанных проблем.
По нашему мнению, при планомерной, но интенсивной, реализации этого подхода Россия могла бы за
10–15 лет осуществить технологическую революцию в
транспортных отраслях.
В целом, подводя итоги по рассмотрению ключевых

проблем и решений технологического развития России
и принимая конкретный подход к наполнению рабочих
программ можно в области создания научно-технической продукции и современных технологий предложить
следующие направления:
• разработка и апробация методологии адаптивного
маркетингового управления инновационной деятельностью в ЖЦ организации, применительно к управлению
технологическим развитием России на ближайшие годы;
• разработка и реализация универсальной концепции машиностроения, приборостроения и других отраслей на базе как традиционных, так и нетрадиционных
информационных и гибких технологий контроля, управления и производства;
• разработка гибких роботизированных производств
крупногабаритных машин и изделий (ДА, судов, наземного транспорта, строительных сооружений и т.д.) на основе технологий НШСиР (рис. 2)6.
Создание новых типов универсальных машин и
устройств, колесных, шагающих, вертикального взлёта
и посад