Транспортное строительство
Рис . 2 . Модель сдвигового прибора ; слева – георешетка с прямоугольными ячейками ; справа – георешетка с треугольными ячейками
здания новых расчетных методик , учитывающих сыпучесть щебня .
По результатам выполненных многочисленных экспериментов специалистами кампании « МИА- КОМ » с компьютерной моделью слоя зернистого материала были получены эпюры передачи усилий на боковые грани модели ( рис . 3 ) от действия вертикальной нагрузки .
Одной из целей экспериментальной работы являлось получение качественного характера распределения горизонтальных напряжений по боковым граням модели . Согласно рис . 3 распределение напряжений не одинаково на обеих сторонах модели . Как уже отмечалось выше – это связано со структурой слоя . Из данного эксперимента видно – подобное распределение напряжений носит случайный характер и подлежит учету в расчетах только при помощи инструментария теории вероятностей . На сегодняшний день , одной из наиболее полно описывающих природу дискретной среды является механика зернистых сред [ 10 ]. В теории используется системный подход и вероятностные методы , учитывающие передачу давления от одних зерен к другим через точки контактов . Заключение Необходимость армирования балластной призмы обусловлена повышением сдвигоустойчивости , снижением загрязнения и в меньшей степени уменьшением вертикальных деформаций . Согласно проведенному анализу рассмотренных исследовательских работ , наиболее полно удовлетворяет критериям эффективности геокомпозит . Однако полной ясности в этом вопросе пока нет .
Перспективными направлениями в изучении эффективности армирования балласта являются :
- выполнение экспериментальных работ в части исследования влияния свойств геосинтетических материалов , таких как жесткость , размер ячеек , повреждаемость и способность воспринимать динамические нагрузки , на эксплуатационные показатели ;
- использование и развитие теории И . И . Кандаурова [ 10 ] для математического описания физических процессов армированной сыпучей среды ;
- применение компьютерного моделирования для исследования поведения армированного балласта под действием нагрузки .
Рис . 3 Распределение горизонтальных усилий в неармированной дискретной среде на границах модели : сверху – до приложения нагрузки ; снизу – после приложения нагрузки
Список литературы 1 . Попов C . H . Балластный слой железнодорожного пути . – М .: Транспорт , 1965 .
2 . Klotzinger E . // Eisenbahntechnische Rundschau . – 2008 . – № 1 / 2 . – S . 34 – 41 . – № 3 . – S . 120 – 125 .
3 . Стандартные проектные решения и технология усиления подбалластного слоя георешетками . – СПб ., 2001 .
4 . Ашпиз Е . С . Усиление площадки земляного полотна железных дорог // Инновации в строительстве . Дороги . – 2012 . – № 16 .
5 . Гладков В . Ю . Армирование зернистых оснований нежестких дорожных одежд геотекстильными прослойками в виде сеток . – М .: Диссертация , 1985 .
6 . The properties and performance advantages of Tensar TriAx™ geogrids . – Режим доступа : http :// www . tensar . co . uk .
7 . The confinement effect of different geogrids : 4 : the development of an index test . N . E . Wrigley NewGrids Ltd . 5th European Geosynthetics Congress . Spain , 2012 .
8 . Buddhima Indraratha , Sanjay Nimbalkar ( 2010 ). Deformation Characteristics of Railway Ballast Stabilised with Geosynthetics . Testing and consulting Report .
9 . Erol Tutumluer , Hai Huang & Xuecheng Bian . Research on the behavior of geogrids in stabilisation applications .
10 . Кандауров И . И . Механика зернистых сред и ее применение в строительстве . – Ленинград , 1966 .
18 Территория геотехники № 1 / 2016