Транспортное строительство
Рис. 2. Модель сдвигового прибора; слева – георешетка с прямоугольными ячейками; справа – георешетка с треугольными ячейками
здания новых расчетных методик, учитывающих сыпучесть щебня.
По результатам выполненных многочисленных экспериментов специалистами кампании « МИА- КОМ » с компьютерной моделью слоя зернистого материала были получены эпюры передачи усилий на боковые грани модели( рис. 3) от действия вертикальной нагрузки.
Одной из целей экспериментальной работы являлось получение качественного характера распределения горизонтальных напряжений по боковым граням модели. Согласно рис. 3 распределение напряжений не одинаково на обеих сторонах модели. Как уже отмечалось выше – это связано со структурой слоя. Из данного эксперимента видно – подобное распределение напряжений носит случайный характер и подлежит учету в расчетах только при помощи инструментария теории вероятностей. На сегодняшний день, одной из наиболее полно описывающих природу дискретной среды является механика зернистых сред [ 10 ]. В теории используется системный подход и вероятностные методы, учитывающие передачу давления от одних зерен к другим через точки контактов. Заключение Необходимость армирования балластной призмы обусловлена повышением сдвигоустойчивости, снижением загрязнения и в меньшей степени уменьшением вертикальных деформаций. Согласно проведенному анализу рассмотренных исследовательских работ, наиболее полно удовлетворяет критериям эффективности геокомпозит. Однако полной ясности в этом вопросе пока нет.
Перспективными направлениями в изучении эффективности армирования балласта являются:
- выполнение экспериментальных работ в части исследования влияния свойств геосинтетических материалов, таких как жесткость, размер ячеек, повреждаемость и способность воспринимать динамические нагрузки, на эксплуатационные показатели;
- использование и развитие теории И. И. Кандаурова [ 10 ] для математического описания физических процессов армированной сыпучей среды;
- применение компьютерного моделирования для исследования поведения армированного балласта под действием нагрузки.
Рис. 3 Распределение горизонтальных усилий в неармированной дискретной среде на границах модели: сверху – до приложения нагрузки; снизу – после приложения нагрузки
Список литературы 1. Попов C. H. Балластный слой железнодорожного пути. – М.: Транспорт, 1965.
2. Klotzinger E. // Eisenbahntechnische Rundschau. – 2008. – № 1 / 2. – S. 34 – 41. – № 3. – S. 120 – 125.
3. Стандартные проектные решения и технология усиления подбалластного слоя георешетками. – СПб., 2001.
4. Ашпиз Е. С. Усиление площадки земляного полотна железных дорог // Инновации в строительстве. Дороги. – 2012. – № 16.
5. Гладков В. Ю. Армирование зернистых оснований нежестких дорожных одежд геотекстильными прослойками в виде сеток. – М.: Диссертация, 1985.
6. The properties and performance advantages of Tensar TriAx™ geogrids. – Режим доступа: http:// www. tensar. co. uk.
7. The confinement effect of different geogrids: 4: the development of an index test. N. E. Wrigley NewGrids Ltd. 5th European Geosynthetics Congress. Spain, 2012.
8. Buddhima Indraratha, Sanjay Nimbalkar( 2010). Deformation Characteristics of Railway Ballast Stabilised with Geosynthetics. Testing and consulting Report.
9. Erol Tutumluer, Hai Huang & Xuecheng Bian. Research on the behavior of geogrids in stabilisation applications.
10. Кандауров И. И. Механика зернистых сред и ее применение в строительстве. – Ленинград, 1966.
18 Территория геотехники № 1 / 2016