Транспортное строительство
позднее, чем в конструкции без армирования. Это
наглядно видно по данным, полученным в результате измерений горизонтальных напряжений (рис. 2).
Первые три ступени вертикальной нагрузки вызывают практически одинаковые напряжения на датчике бокового давления. На рисунке 2 очень хорошо
видно, что в конструкции без армирования (левый
график) напряжения на датчике бокового давления,
после приложения четвертой и последующих ступеней, начинают снижаться, это объясняется тем,
что дальнейшее увеличение вертикальной нагрузки
переводит грунт во вторую фазу, во время которой
развиваются непрерывные поверхности скольжения – возникает полное предельное напряженное
состояние и начинают преобладать боковые смещения частиц. Т.е. датчик бокового давления начинает
смещаться в сторону вместе с частицами грунта, что
и приводит к снижению фиксируемых им напряжений. В конструкции с армирующей прослойкой (правый график) наблюдается совершенно иная картина,
ступени нагрузки с четвертой по восьмую вызывают
увеличение напряжений на датчике бокового давления. Наличие интегральной двухосной георешетки
в слое щебенистого грунта создает геокомпозитную
плиту, образованную в результате блокировки частиц грунта в ячейках георешетки. Таким образом,
эффект блокировки увеличивает контактные напряжения у поверхности армирующей прослойке и приводит к повышению сдвигоустойчивости.
Методика В.Д. Казарновского разрабатывалась
для геотекстильных материалов, характеризующихся
сплошностью и низкими контактными напряжениями: величина коэффициента трения грунта по геотекстилю меньше, чем грунта по грунту. Методика
предполагает распределение напряжений с учетом
соответствующего коэффициента в зависимости от
относительной глубины и влияние прослойки из интегральных материалов не учитывает. Т.е. использо-
вание этой методики для расчетов дорожных одежд
с применением георешеток не представляется возможным.
3 этап. После появления на рынке отечественных
производителей геоматериалов, отчетливо прослеживается их влияние на издание нормативных документов. Так, в 2008 году выходят «Методические рекомендации по применению полимерных геосеток
(георешеток) для усиления слоев дорожной одежды
из зернистых материалов» (ОДМ 218.5-002-2008).
Этот документ в корне отличается от предыдущих,
заметен явный переход от нетканых материалов к
интегральным, предложено несколько методик для
различных вариантов расчетов: по допустимому
упругому прогибу, на сдвигоустойчивость, на сопр