32 ТВОЯ СТИХИЯ ВЕЛОМАРАФОН
Дневник веломарафонца ТрансРоссия-2012
• Первый сон на остановке— час отдыха и снова вперед. Но, видимо, не хватило, и пришлось останавливаться и еще досыпать часа три. После первого ночлега на природе понял, что придется « страдать » все оставшиеся ночи. Что ни говори, а спать в спальнике намного удобней, чем в полиэтиленовом мешке. Но ничего не поделаешь, сам себе такую жизнь устроил … В следующий раз буду умнее( наверное). Места для ночлега выбирал в зависимости от своего местонахождения: иногда это были автобусные остановки, иногда располагался в лесу под деревом, чтобы была защита от дождя, иногда это были какие-то непонятные шалашики, которые стояли в полях по периметру( наверное, некая защита от чего-то), а к концу маршрута располагался прямо возле дороги.
• В одну из таких ночевок возле дороги был разбужен голосами, которые приближались к моей спавшей фигуре. Вероятно, их привлекло отражающее « одеяло », которым я был укрыт. Пришлось выползти из своего укрытия и что-то промычать. « Жив »,— услышал я, и « голоса » стали удаляться к своим машинам. По всей видимости, это были хорошие молодые люди, которые хотели поинтересоваться моим здоровьем. Хорошо, что так вышло …
• Когда проезжаешь такие расстояния, всегда бывают встречи, которые запоминаешь надолго, и эта « ТрансРоссия » не исключение. Останавливаюсь в поселке( уже ближе к югу), чтобы купить ягод. Выходит хозяйка— я расплачиваюсь. Прошу разрешения поесть возле ее дома, под забором, так как стояла сильная жара и хотелось укрыться от палящего солнца. Она приглашает к себе на участок, захожу. Начинаются расспросы, рассказы … Узнав, откуда и куда еду, предлагает поесть( бутерброды, салаты, чай), а в дорогу дает яблоки. раз ездили вместе. Понимание стопроцентное, он неразговорчивый, и я не болтун. Да и по физической подготовке примерно одинаковые. Внешне он меня поздоровее, поэтому вначале я разгоняюсь, а затем, когда « сдуваюсь », он набирает ход. Вот такое идеальное сочетание. Возраст тоже имеет значение. С людьми одного возраста мне комфортнее в пути, нежели с молодежью. Другое мировоззрение— разные поколения. В марафоне нервы, которые и так перенапрягаются в силу бессонных ночей и продолжительного пути следования, надо беречь.
— А как с питанием? На таких длительных дистанциях возникают определенные трудности. Вряд ли вы что-то из провизии везете с собой: лишний вес ни к чему …
— Совершенно верно. В длительных веломарафонах стараюсь сильно не « жировать »( смеется). Потому что дорого! У меня в день на питание уходило от 800 до 1000 рублей в день. Это по минимуму: без курочки, как полагается спортсмену, дважды в сутки. А мне надо ехать сорок дней, то есть 40 тысяч рублей только на одно питание! Вести еду— не запасешься, и может испортиться. Единственное, что беру— это витамины в блистерах, БЦАА, Омега-3 в капсулах и кальций-магний для сердечно-сосудистой системы. Я любитель заправиться « химией », но эти препараты в моем случае работают и спасают меня. Потому как без должного питания— усталость нарастает, как снежный ком, что сказывается и на спортивном результате, и на общем физическом состоянии: едешь медленнее и клонит в сон. Вот с питанием мне точно придется продумать и многое пересмотреть. Усталость от неполноценного питания— угроза для веломарафонца. И многие природные факторы начинают раздражать. Например, дождь может взбесить … Или шальной водитель. Меня в этом году на « ТрансРоссия-2016 » сбил водитель автобуса. Дистанцию не закрыл— 2 тыс. км оставалось... Но я к этому событию подхожу философски: сбили и сбили— тоже опыт, главное, проанализировать ошибки и в следующий раз подготовиться лучше. Следующая, третья, « ТрансРоссия », состоится в 2020 году, время качественно подготовиться есть. Уверен, все получится.
— Точно, все получится: и звезды сойдутся, как надо! А есть, Алексей, какая-то глобальная веломечта, кроме « ТрансРоссии-2020 »( с ней мне уже все ясно)?
— Есть! В начале XX века был такой велопутешественник Глеб Травин. В 1928-1931 годах совершил в одиночку велопутешествие по краю границ Советского Союза, включая