ИНЖЕНЕРНА ГЕОДЕЗИЯ, МАРКШАЙДЕРСТВО
МАРКШАЙДЕРСКИ ДЕЙНОСТИ ПРИ ОСЪЩЕСТВЯВАНЕ НА ПОДЗЕМНА ВРЪЗКА МЕЖДУ ДВА УЧАСТЪКА В „ ГОРУБСО-МАДАН” АД
Инж. Десислава Атанасова-Венкова, МГУ
SUMMARY
" Petrovitsa " section and " Krushev dol " section are part of the deposits developed by " GORUBSO – MADAN " JSC. The ore is transported from the " Krushev dol " mine using a train composition with wagons, through vertical construction, and in the " Petrovitsa " mine by mining trucks on an inclined construction with an exit to the surface. In order to optimize the processes and increase productivity, a connection between the two sections is designed, utilizing opposite mine workings( joint). The main task and responsibility for the design, implementation, and monitoring of the connection between the two sections lies with the Markscheiders’ team.
Keywords: Markscheider, mine, connection, implementation, GORUBSO – MADAN.
РЕЗЮМЕ
Участък „ Петровица“ и участък „ Крушев дол“ са част от находищата, разработвани от „ ГОРУБСО – МАДАН“ АД. Извозването на рудата от уч-к „ Крушев дол“ е посредством влакова композиция с вагони, през вертикална изработка, а в уч-к „ Петровица“ чрез минни камиони по наклонена изработка с излаз на повърхността. За оптимизация на процесите и повишаване на производителността, се проектира връзка между двата участъка, посредством насрещни минни изработки( сбойка). Основна задача и отговорност за проектирането, изпълнението и мониторинга на връзката между двата участъка е на Маркшайдерския екип.
Ключови думи: Маркшайдер, руда, минни изработки, сбойка, „ ГОРУБСО – МАДАН“ АД.
ВЪВЕДЕНИЕ
Участък „ Крушев дол” и участък „ Петровица” са два от разработваните от „ ГОРУБСО – МАДАН” АД миннодобивни участъци. Навлизането на минните работи в дълбочина и увеличаването на добива на оловно-цинкова руда изисква непрекъсната оптимизация на работните процеси и повишаване на производителността.
Участък „ Крушев дол” е разкрит с вертикална шахта. През нея се извършва превозът на хора, материали и извоз с вагони на добитите количества руда( фиг. 2).
В участък „ Петровица” разкриването е с наклонена шахта. Това улеснява значително достъпа и позволява транспортът да се извършва с минни камиони( фиг. 1).. Двата участъка се развиват самостоятелно и нямат подземна връзка [ 1 ].
С изготвен проект от 2022 г. [ 2 ] ръководството на „ ГОРУБСО – МАДАН” АД утвърждава проектиране и реализиране на подземна връзка между двата участъка( фиг. 1). След нейното осъществяване ще стане възможно добивът от участък „ Крушев дол” да бъде транспортиран до повърхността с минни камиони през участък „ Петровица”. Тази технология е по-ефективна и позволява да се улесни и ускори транспорта.
Фиг. 1. Участък „ Крушев дол“ и участък „ Петровица“ – ситуация по проект за сбойка
Фиг. 2. Участък „ Крушев дол” – ситуация на хоризонт 550
ГКЗ 3-4’ 2025 33