����������������
хотя в своё время многие места и объекты были в новинку .
По дороге с твёрдым покрытием омичи впервые смогли пройтись только 124 года назад . И появилась первая мостовая длиной 350 метров по Чернавинскому ( Любинскому ) проспекту лишь благодаря многочисленным жалобам жителей на грязь . Решение замостить основные улицы в Омской городской думе приняли в 1896 году , спустя год на эти цели выделили деньги , и ещё год понадобился , чтобы приступить к работам .
В августе 1782 года Омская крепость стала одним из десяти уездных поселений Тобольского наместничества , а уже в октябре ей присвоили почётный статус города .
Торгово-промышленный центр
В последней трети XIX века в Омске проживает уже 24 тыс . человек , при этом каменных домов насчитывается всего 74 . А единственным четырёхэтажным городским зданием была тюрьма . Да и другие удобства оставляли желать лучшего : не было ни одного тротуара и мостовой , водопровода и канализации .
Мощным импульсом для развития в конце столетия послужило строительство Транссибирской железнодорожной магистрали , благодаря чему Омск постепенно превращается в крупный транспортный центр , имеющий выгодное географическое положение на перекрёстке реки Иртыш и железнодорожной магистрали континентального значения . В марте 1896 года после возведения моста через Иртыш начинается движение поездов от Челябинска до Новониколаевска ( ныне Новосибирск ).
Железная дорога включила хозяйство города и региона в систему российских и европейских рынков . Омск не только притягивал товарную хозяйственную продукцию региона , которая в увеличивающихся объёмах вывозилась в Европейскую Россию и за границу , но и служил своеобразным окном в Азию . Экономически перспективное географическое положение и дорога континентального значения сослужили хорошую службу для развития города . Итогом этого становится появление первых экономических объектов ( мыловарни , мукомольных заводов ), размещение на главной улице Московских торговых рядов и возведение городского торгового центра .
На рубеже XIX и XX веков в городе появляются красивые многоэтажные здания классических архитектурных форм : Казённая палата , Драматический театр , Дом судебных установлений , Управление железной дороги и другие постройки , придавшие Омску неповторимый облик .
Первые в своём роде
Сегодня Омск - один из крупнейших городов Сибири с богатой историей . С каждым годом он разрастается и преображается . Активное развитие в городе находят все отрасли : промышленность , образование , медицина , культура . Уже никого не удивишь очередным строительством многоэтажки или новой дороги ,
Длительной историей не отличается и общественный транспорт . Первый автобус для перевозки пассажиров появился на улицах Омска в июне 1924 года , правда , приспособлен для этих целей был грузовик . И только спустя десять лет на улицы выйдет настоящий крытый автобус , произведённый на Горьковском автозаводе . В автобусном парке насчитывалось всего 20 машин , поэтому неудивительно , что в 30-е годы прошлого столетия пробки собирались из лошадей с повозками .
Первая пятиэтажка в городе появилась в 1936 году . Расположена она была на Красном Пути , 79 . В этом же году велось проектирование ещё одного пятиэтажного дома на площади Дзержинского , 1 . Автором зданий стал уроженец Тобольска Евгений Степанов . А вот высотный дом в 14 этажей возвели только в 1972-м на Красном Пути , 5 , для облисполкома . Сегодня в здании разместились министерство образования и экономики .
Хочется верить , что и дальше история Омска будет наполнена немалым количеством увлекательных страниц .
Юлия ИСТОМИНА Фото Николая КРИВИЧА
11