|
ные пески по маршруту Семипалатинск — Аягуз — Актогай — Алма-Ата — Чокпар — Чу — Луговая .
Прокладка магистрали предполагала сооружение нескольких крупных мостов .
Подготовка к строительству началась в апреле 1927 г . 15 июля 1927 года были уложены первые рельсы на севере в Семипалатинске , а 2 ноября того же года — пути на юге от станции Луговая . По казахскому обычаю , чтобы новорожденный ребенок рос сильным и крепким , его проносят через новую юрту . Этот обычай применили
|
новские тачечники . Весть о дороге донеслась до казахов , и они потянулись на новостройку , прежде всего на земляные работы .
Как отмечает Д . А . Аманжолова , « хозяйственные связи между субъектами федерации , строительство многочисленных индустриальных объектов в ранее отсталых регионах с сопровождавшим его интенсивным перемещением больших групп трудовых ресурсов объективно укрепляли межэтническую интеграцию и гражданское единство всех этнических общностей »[ 1 , с . 216 – 217 ].
|
|||||
и на церемонии открытия строительства |
Строители |
Турксиба |
соревновались |
|||
магистрали . Над станционным путем Луговой , к которому примыкали рельсы Турксиба , возвели арку-юрту . Через нее проехал |
с коллективом другой исключительно важной стройки первой пятилетки — Днепрогэсом . В целом при возведении мостов Туркестано-Сибирской |
|||||
паровоз , своим гудком возвещая о рождении |
магистрали |
именно |
||||
|
дороги , затем уложили первые рельсы и забили первые костыли . На одной стороне арки было написано « Туркестан », на другой — « Сибирь ». На паровозе трепетал кумач с лозунгом « Даешь Сибирь !»
Рабочие для строительства магистрали были наняты из многих регионов страны . Больше всего было украинцев — киевские , черкасские и полтавские грабари . Затем шли тамбовские колымажники , нижегородские и курские коновозчики . На каменистых грунтах работали миасские и енисейские таратаечники , славились и юх-
|
мост через Иртыш в районе Семипалатинска стал самым ответственным объектом . Еще с момента основания и становления города , расположенного на обеих берегах реки Иртыш , их соединение оставалось насущной проблемой . И не только потому , что в левобережье располагалась Заречная слободка , а в первую очередь потому , что знаменитые торговые караваны в Семиречье , Синьцзян и Туркестан снаряжались и отправлялись с левого берега . Во время строительства Турксиба потребовалось возвести мост в самые кротчайшие сроки . |
|||||
У строителей магистрали возникли | ||||||
большие сложности из-за | ||||||
несвоевременной доставки материалов | ||||||
и на правом , и на левом | ||||||
( Жана-Семейском ) берегу . Гужевой | ||||||
транспорт был очень дорог | ||||||
, лошадей и верблюдов не хватало | ||||||
. Строители сумели наладить | ||||||
переправу через Иртыш , организовав | ||||||
вначале паромную переправу | ||||||
через реку , а с наступлением | ||||||
зимы — ледовую . Но за рекой | ||||||
не было паровоза , чтобы открыть | ||||||
Строительство моста через Иртыш . Фото из архива П . Н . Жукова [ 8 ] |
движение хозяйственных поездов . Тогда соорудили тяжелые |
|||||