Современные проблемы сервиса и туризма 2011_v.5_#3 | Page 26

УНИКАЛЬНЫЕ ЛЮДИ И СОБЫТИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ РОССИИ и первым воеводой города был Семен Федорович Сабуров. О славной деятельности воронежских воевод, начиная с Сабурова, историком В. Глазьевым написана книга, которая позволяет реконструировать ход многих событий прошлого. «Воронеж был поставлен в Диком поле — на малозаселенной территории, которая подвергалась постоянно татарским нападениям. Фраза — «ехать из Воронежа на Русь» — для нас сейчас звучит странно, тем не менее в конце XVI в. ее можно было услышать довольно часто. «Русью» тогда называли исторический центр страны, земли вокруг Москвы, Тулы, Рязани. В одной из бумаг того времени отмечено: «Воронеж — город окраинный, от Руси далече, из иных городов на Воронеж хлебного провоза нет, а хлеб на Воронеже дорог» [3. С. 6]. История Воронежа — это своеобразный путь превращения окраинного города-крепости в негласную столицу Центрально-Черноземного региона, в центр богатейшего культурно-художественного наследия. В начале своего исторического развития Воронеж прошел несколько непродолжительных периодов, оставивших замечательные памятники культуры. Самое раннее описание Воронежа в так называемой Дозорной книге относится к 1615 г. Тогда в городе население составляло около 6–7 тысяч человек, из них 964 человека — главы семей. Это были мелкие служилые люди: казаки, пушкари, воротники, монастырские ремесленники и крестьяне, посадские торговые люди и другие. В это время в городе строятся три монастыря, один из которых, Алексеевский Акатов, сегодня является ярчайшим памятником духовной культуры. В 1682 г. город стал центром епархии. Во второй половине XVII в. Воронеж утратил былое военное значение. Основным занятием воронежцев становится землепашество, возрастает интерес к торговле. Новый этап в его развитии начался в 1698 г., когда Петр I, готовясь к Азовскому походу, избрал Воронеж местом строительства военного флота. «Основные работы развернулись на островах против города, где рядом с верфями 24 № 3/2011 построили адмиралтейство, цейхгауз, дом Петра I. В городе возникли новые производства: литейно-пушечный завод, суконная, парусная, канатная и кожевенные фабрики. В 1703 г. была открыта школа для подготовки младших офицеров флота и корабельных мастеров. На берегу реки появилась Немецкая слобода, а рядом, близ Успенской церкви, жили русские сподвижники Петра» [5. С. 7]. Одной из самых ярких страниц истории города стало создание первого российского судна, получившего название «Гото Предестинация». Kорабль был заложен 19 ноября 1698 года в Воронеже непосредственно самим Петром I. И 27 апреля 1700 года он был спущен на воду, а в апреле 1702 переведен в Азов. Проект корабля Петр I составлял на основе чертежа английского корабля, переработав его применительно к местным условиям. Интересен сконструированный Петром I фальшкиль из двух скрепленных брусьев, предохранявших основной киль от поломок при касании грунта. Петр лично заложил корабль и присутствовал при его спуске, но непосредственными строителями «государева» корабля были Ф. М. Скляев и Л. А. Верещагин. Корпус корабля и особенно корма были покрыты изысканным декором в стиле петровского барокко. Корабль, построенный из сухого отборного леса, получился прочным и долговечным. В 1711 году при сдаче Азова он был продан турецкому правительству. После вступления в состав турецкого флота «Гото Предестинации» было присвоено новое название — «Московский капудание», под которым он ходил в Эгейском море около семи лет. А после завершения Морейской войны с Венецией «Московский капудание» был признан негодным и продан на слом. 15 июня 2011 г. в Воронежской области на ОАО «Павловский судостроительно-судоремонтный завод» прошла торжественная закладка точной копии 58-пушечного линейного корабля «Гото Предестинация». В 2012 г. судно планируется спустить на воду. В кратком историческом экскурсе в прошлое Воронежа необходимо выделить страницы, связанные с кардинальным изменением Современные проблемы сервиса и туризма