это интересно
О
КЕ
И
Н
А
ТИТ
как только было возможно, чтобы могли спастись
остальные пассажиры.
В шлюпки лайнера могли поместиться более
17
половины пассажиров, однако едва ли трети
из них действительно удалось сделать это.
пар молодоженов отправлялись на «Тита-
16 13 нике»
в медовый месяц.
Самые дорогие номера на корабле сегодня
15 стоили бы более 100 000 долларов.
выживший в катастрофе япо-
14 Единственный
нец был подвержен остракизму и назван
⇔
которые сегодня явля-
ются самыми дешёвыми.
Это ещё и возможность
пассажирских и экскурси-
онных полётов, которые при современ-
ном уровне техники будут предельно
безопасны. И к тому же необыкновенно
романтичны – на мой взгляд, более ро-
мантичны, чем плавание на роскошных
океанских лайнерах.
Впечатляющим проектом в воздухо-
плавании должна была стать программа
фирмы Cargolifter AG, основанной в 1996
году в Висбадене, которая планировала
делать дирижабли для транспортировки
тяжеловесных и негабаритных грузов.
Спроектированный дирижабль CL 160
должен был перевозить 160 тонн полез-
ного груза на расстояние до 10 000 км.
Для строительства был сооружён ангар
длиной 360 метров, шириной 220 метров
и высотой 106 метров – грандиозное по
размерам сооружение. Но фирма встре-
тилась с финансовыми трудностями, хотя
в неё вложили средства такие компании,
как General Electric и Sony. Были постав-
22 ⇒ 24
24
9 (193) сентябрь 2019
лены слишком короткие сроки окупаемо-
сти, и в результате в середине 2002 года
Cargolifter AG вынуждена была объявить
о своей несостоятельности. Но колос-
сальный ангар нашел-таки применение:
в нём разместили парк развлечений под
названием «Тропические острова»!
Самое интересное, что в это же са-
мое время в Соединенных Штатах начал
строить дирижабли наш соотечественник
Игорь Пастернак. Мечтал он их строить
с детства, начал в Советском Союзе, но
впоследствии вместе со своей командой
трусом за то, что не умер вместе с другими пас-
сажирами.
Хотя корабль мог удержаться на плаву при
13
затоплении четырех отсеков подряд, в роко-
вую ночь были повреждены шесть из них.
«Титаника», ни один лайнер в исто-
рии никогда не был потоплен айсбергом.
12 Кроме
Основатель шоколадной фабрики Hershey’s
Chocolate Мильтон Хэрши отменил свое бро-
11
нирование в последний момент из-за срочных
деловых встреч.
был настолько огромен, что тонул
целых 2 часа 40 минут.
10 «Титаник»
От момента, когда впередсмотрящие заме-
тили айсберг, до команды изменения курса
9 прошло
30 секунд. Не случись этой задержки,
столкновения можно было бы избежать.
Существует версия, что основной причиной
гибели «Титаника» стал эффект ледяного
8 миража,
скрывшего от наблюдающих реальные
очертания айсберга, тем самым не позволив во-
время предупредить катастрофу. Об этом кос-
венно свидетельствуют показания выживших,
рассказавших о невероятно ярких звездах в ту
ночь.
Шеф-повар ресторана A la Carte выпил столь-
7 лантический
ко алкоголя, что смог выдержать жуткий ат-
холод в течение двух часов.
«Титаник» 1997 года имел намного
6 щего Фильм
больший бюджет, чем строительство настоя-
корабля.
играли несколько часов подряд,
5 Музыканты
пока тонул корабль. Все они погибли.
дымовая труба «Титаника» была
4 Четвертая
декоративной и служила вентилятором.
в компании «Уайт Стар Лайн»
3 нены Обыкновенные
воскресные шлюпочные учения были отме-
из-за сильного ветра и высокой скорости
судна.
Лайнер был настолько велик, что только для
2 бовалось
того, чтобы бросать уголь в топки печей, тре-
176 человек.
«Титанике» выходила своя газета – «Ант-
1 На
лантик Дэйли Бюллетень».
переместился в США, где в соревнова-
нии с такими гигантами, как Lockheed
Martin, получил заказ от военных.
В 2005 году Пастернак был включён в
состав американской делегации на вы-
ставке Trade Expo-2005 в Китае. Там же
он продал первый 5-местный дирижабль
Aeros 40D Sky Dragon. Теперь их изго-
товлено уже более тридцати, летают в
разных странах, выполняя самые разные
функции.
Корпорация Игоря Пастернака World
wide Aeros Corporation проектирует и
большие дирижабли. При этом в кон-
струкцию внесено важное новшество:
не нужно будет, как это принято сейчас,
для посадки стравливать гелий, чтобы
уменьшить подъёмную силу: гелий будет
сжиматься в баллонетах, занимать мень-
ший объём, что даст возможность осуще-
ствить посадку. Для взлёта – наоборот:
гелий расширяется, повышая подъёмную
силу.
Планируется создать три размера ди-
рижаблей различной грузоподъёмности:
на 60 тонн, 250 тонн и 500 тонн. На ри-
сунке показано компьютерное изображе-
ние будущего дирижабля Aeroscraft ML,
но уже можно увидеть и испытательные
полёты реального прототипа. От всей
души желаю И. Пастернаку успеха в осу-
ществлении мечты его жизни. Вместе с
ним верю, что дирижабли будут летать
над Землёй, самые разные – по назначе-
нию, по размерам, по конструкции. Они
стали технически совершеннее, безопас-
нее, у них много только им присущих до-
стоинств. Так что у дирижаблей есть бу-
дущее, которое начинается уже сейчас!
Евгений Корягин
www.russiantown.com