Сентябрь 2018 YM-12-18 | Page 33

33 Ямал может стать новым логистическим хабом в масштабах всей Арктической зоны страны. Об этом говорили на Международном форуме «Российская энергетическая неделя». Темпы активного освоения Арктики снижать нельзя. Речь идёт о продвижении дальше на Север, освоении шельфа и развитии Северного морского пути. Строжайшие правила не позволят случайному человеку попасть в Сабетту. нецелесообразным. Но глаза боят- ся – руки делают. Гордость малень- кой Сабетты – настоящий морской порт, первый на Ямале, омываемом ледяными водами Карского моря, большую часть года закованного во льды. Идея «разогреть Севморпуть» включала в себя не только возмож- ность транспортировки сжижен- ного голубого топлива, но и грузов с железной дороги, идущей через Лабытнанги и Бованенково. Такой дороги ещё нет, она лишь в проекте. Но и порта Сабетта ещё не было во- семь лет назад. А теперь сюда посто- янно подходят новенькие танкеры ледового класса АRС7. Yamalmax – класс танкеров-га- зовозов с мембранными резерву- арами, они обладают максималь- ными габаритами, позволяющими пройти через подходной канал пор- та Сабетта. Ширина этого канала 295 метров, глубина – 15 метров. Га- зовозы могут ходить в однолетних арктических льдах при их толщине до 1,4 метра в зимне-весеннюю на- вигацию и до 1,7 метра – в летне- осеннюю. Если же танкер-газовоз идёт за ледоколом, то преодолева- ются, в зависимости от времени года, и двух-трёхметровые аркти- ческие льды. Носовая часть танке- ра приспособлена для навигации в открытой воде и в условиях тонкого льда, а кормовая оптимизирована для самостоятельной навигации в сложных ледовых условиях. Головное судно этого класса – «Кристоф де Маржери» – построено на корейской верфи и названо в честь президента компании Total. Трёхсот- метровое судно стоимостью почти 340 миллионов долларов было спущено на воду в ноябре 2016 года и принад- лежит компании Совкомфлот. Второй танкер серии – «Эдуард Толль» – спу- щен на воду в январе 2017 года. Вла- делец – канадская судоходная компа- ния Teekay. В конце ноября 2017 года та же верфь сдала заказчику ещё два судна этой серии: «Борис Вилькиц- кий» и «Фёдор Литке». Владельцы – совместное предприятие, учреждён- ное греческой компанией Sinotrans & CSC Holdings, китайской China LNG Shipping и греческой Dynagas.