17
– Дороги планируется ремон-
тировать?
– Мы отвечаем за город, и в
прошлом году неплохо справились
силами местного бюджета: рекон-
струировали дорогу на набережной
Саргина. Ремонта требуют и мно-
гие другие участки, но здесь нам не
справиться без окружного департа-
мента транспорта. Предваритель-
ная договорённость есть. А туда,
где вопрос будет стоять особенно
остро, направим местные средства.
Что касается трассы Ноябрьск –
Новый Уренгой и дальше, то самый
плохой участок всегда был между
Пурпе и Коротчаево. Это бетонка,
перегруженная фурами и длинноме-
рами. Каждый год она проваливает-
ся, встаёт на дыбы, и зазоры между
плитами образуются опасно боль-
шие. Когда я приехал сюда, поразил-
ся: несколько дорогих машин всегда
можно увидеть на обочине – у одной
колеса нет, у другой резина не выдер-
жала. Теперь часть трассы отремон-
тирована. В прошлом году доделали
почти 17 километров до Пуровского
завода по переработке конденсата.
Сейчас – ещё 12 километров до Сыв-
дармы, это уже почти 30 километров.
Год-два – и участок до Коротчаево бу-
дет полностью в хорошем асфальте.
– А мост через Пур? Какие про-
блемы он решит? Он действитель-
но будет платным?
– По-другому не получается.
Безусловно, освоение восточной
части автономного округа и севера
Красноярского края в приоритете,
в том числе – в стратегии развития
Ямала и России по нефтегазодобы-
че. Но строить дорогу ценой в семь
миллиардов рублей для нефтегазо-
В 2017 году в рамках реализации
федеральных, окружных и муниципальных программ
улучшила жилищные условия 371 семья пуровчан.
За 10 месяцев 2018 года – 112 семей.
Станет ли больше оленины в про-
даже?
– По сравнению с районами, где
поголовье более многочисленное,
особых ожиданий мы не испытыва-
ем. Сегодня мы говорим о том, что
тундровой забой – анахронизм, от
которого нужно уходить хотя бы по-
тому, что он не позволяет соблюсти
элементарных санитарных норм. В
этом нам и поможет новый комплекс.
Основной владелец оборудова-
ния – совхоз «Верхне-Пуровский».
Однако если у любого частника по-
явится желание забить своих оле-
ней, сдать мясо и получить деньги –
проблем не возникнет. Составят до-
говор, частник пригонит своё стадо,
кто-то, возможно, сдаст часть про-
дукции и попросит вернуть, напри-
мер, субпродукты. Или лапы – они
сегодня в цене.
Помимо этого время требует
и другой упаковки. Ещё три года
назад совхоз продавал мясо туша-
ми, полутушами, в распиловке, но
это вчерашний день. Поэтому без
убойного комплекса не обойтись,
в идеале – даже без двух. Ещё один
нужен нам в южной части района –
– Весной в Пуровском районе в Ханымее, в Халясавэе, об этом мы
открыли новый убойный комплекс. говорили с оленеводами из тех мест.
вых компаний, наверное, не очень
эффективно. Они и сами в ней за-
интересованы. Поэтому мост для
них будет платный. Для нас главное,
что концессия предусматривает бес-
платное движение для населения.
Мост актуален не только для
развития промышленности авто-
номного округа, но и для нашего по-
сёлка Уренгой. Он вдохнёт в родину
ямальской геологии вторую жизнь.
Строительство моста обеспечит
новые рабочие места, подоходный
налог увеличится. С открытием пе-
рехода можно будет добраться в по-
сёлок круглый год. Жизнь закипит.
Возможно, в посёлке даже сложится
некая логистическая база для старта
освоения новых месторождений. В
плюсе будут все, в том числе – под-
рядчик, который выиграет концес-
сию и выйдет на строительство.
Единственная загвоздка – приня-
тие закона об альтернативном проез-
де. Сегодня в законе речь идёт о том,
что не может быть платного участка
дороги, если нет иного проезда. Но
закон не учитывает реалии Севера.
Вопрос обсуждают в Москве.