с е м е й н ы й а л ь б о м
Водные системы( автор Э. Г. Истомина). Из книги И. В. Дубина « Великий Волжский путь »
Из « Википедии » и других информационных источников:
Мариинская водная система соединяла Волгу с Балтийским морем. Состояла из природных и искусственных водных путей( каналов). Строительство системы началось в царствование Павла I и его сына Александра и заняло 11 лет. Официальное открытие движения состоялось 21 июля 1810 года. Расходы( вместе с содержанием чинов) составили 2 миллиона 701 тысячу рублей. От Рыбинска до Петербурга можно было добраться за 110 суток, при этом надо было миновать 28 деревянных шлюзов. Водный путь был необходим для снабжения Петербурга хлебом, древесиной и другими продуктами, поставлявшимися вверх по Волге. По Мариинской системе осуществлялся экспорт пшеницы в Европу.
Тихвинская водно-шлюзовая система— одна из трёх водных систем, соединявших Волгу с Балтийским морем, задуманная ещё Петром Первым. Движение по ней было открыто в 1811 году. Тихвинский путь был самым коротким: от Рыбинска до Петербурга— 924 км( по Мариинской системе— 1145 км, по Вышневолоцкой— 1440 км). Кроме того, в отличие от других, судоходство по Тихвинской системе шло в обе стороны. Водная дорога шла по Тихвинскому соединительному каналу, по рекам Тихвинке, Сяси, Ладожскому озеру и Неве. Длина всей системы составляла 654 версты, 176 из которых— шлюзованные участки. Всего было 62 шлюза, 2 вспомогательных, питательных резервуара, всех пристаней— 105, важнейшие из которых Весьегонск, Сомино, Тихвин, Колчаново, Реброво и Сясьские Рядки. Суда шли от Рыбинска до Санкт-Петербурга 29 дней( по Мариинской— 110 дней!). Тихвинская система была самой дешёвой, стоимость доставки 1 пуда груза от Петербурга до Рыбинска составляла 15 – 20 копеек. Доставка 1 пуда груза по Мариинской системе обходилась в 28 копеек. Плавали по Тихвинской водной системе небольшие однопарусные суда грузоподъёмностью от 1200 до 1500 пудов, получившие по месту строительства названия « тихвинки » и « соминки ». Это были речные несамоходные грузовые судна, буксируемые с помощью людской( бурлаки) и конной тяги, а позднее— туерно-цепной тяги( цепи или трос, уложенные на дно).
http:// tihvin-rio. ucoz. ru / publ / lenobl _ smi / istorija _ rodnogo _ kraja / tikhvinskaja _ vodnaja _ sistema / 32-1-0-177
Водная система. Рис. Владимира Ветрогонского
с а р а е в ы
21